風と、君とトモに・・・　新しもの好き

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激坂アタックの後、○一に行った。
隊長のシューズの下見が目的。（最近、週に一度は顔出してる気がする。。。）
品揃えがいいので、いろんなものに目が行きそうなのを堪えて、まずは隊長のシューズセレクトに立ち会う。日本人の足向けにはシマノがベストなのだろうが、自分はデザイン優先派なので、他メーカーの良さげなデザインもせっせとお勧めしてみる。（最終的には自分の足に合ったものを選ぶのが一番なのだが）
一先ず、よさそうなものに目星を付け、他のアイテムを物色する。

そして、冬用ジャージとして、隊長が手にしたものを見せてもらうと、ビビッ！と来た。マイバイクを発見したときのように。。。自分の中では「これしかない」と心に決めている。

その後、２階の展示車両を見に行くと。。。
各社’０７シリーズが多々置いてある。その中に憧れのＦ３：１３を発見！カンパ・ベローチェのフルコンポだ。「ええなぁ。。。」と眺めながら、ふと隣に目をやるとガリレオが２台。青と黒。
やはり青はいいが、’０６では全く眼中になかった黒が、今回はとってもシブい！隊長もかなり気に入ったようで、思わず予約中の「ＣＡＡＤ９やめて、これにしようかな」などと口走ってしまうほどに。。。（ピナ、いいでしょ？）

新しもの好きで、つい目移りしてしまうが、今使っているものは、なるべく大事に長く使っていきたいとも思っている。そのためにはいい状態を保つことも大事なので、一通りメンテナンスができるようにならなければ。やっぱり気に入って手にしたものなので、長く付き合っていきたい。mamoさんのように。

カテゴリ：自転車トラックバック(0) コメント(8)

俺も正直、NEWマシンが欲しくてたまらん！
昨夜、90年のツールドフランスのビデオ見てたけど
やっぱあの当時は、ダブルレバーハンドルでした。
グレッグ・レモンの走りは素晴らしかったなあ。
このツール見て、バイク買ったの思い出しました。

【2006/09/25 08:22】 | 韋駄天mamo #- | [edit]

当時はヘルメットもなかったんですよね。
レモンは、今のランスのような存在だったんでしょうか。。。

自分はジロで火が点きましたね。
それまでは、クロスバイクで不満はなかったんですけど、ジロ見てたら、面白くて面白くて、ディルーカだのバッソだのシモーニだの、こいつらスゲーなぁ、って。
気付いたら、どうしてもロードレーサーに乗りたくなってました。

自分のマシンも何年かしたら、重くて古いシステム、ってことになってるんでしょうけど、
そうなるまで乗ってられたらいいな、と思います。

【2006/09/25 23:40】 | 村やん #- | [edit]

縁あって自分のもとに来てくれたマシーンは大切にしなければいけないよね。
乗り込むほどに愛着が湧く、そしていろいろな思い出を共有する訳だから。
メンテをしたりパーツを交換したりしながらずっと長く乗って行こうねぇ。

【2006/09/26 10:37】 | たいちょ～ #- | [edit]

俺にはツールといったらグレッグ・レモンですから…
ヨーロッパ人以外で初めて優勝したのも彼だった。

85年ツール初出場3位。86年初優勝。87年、88年大怪我で不参加
89年奇跡的なカムバックで優勝。歴史的大逆転　90年優勝2連覇達成。91年7位
87年に怪我をしなければ87,88年とツールに勝っていたと思うけどなあ…
ちなみに86年の優勝は、ヨーロッパ人以外で初の優勝だったんで喜ばれなかったらしい。

レモンがgiroのヘルメットをツールに最初に持ち込んだみたいだけど…
90年頃のツールは、個人タイムトライアル以外はヘルメット被ってないような。
サイクルキャップとか、ラグビーのヘッドギアみたいなの被ってるかノーヘル。
大体、うちら免許取った頃、原付ノーヘルでOKだったからね。

【2006/09/26 18:33】 | 韋駄天mamo #- | [edit]

＞たいちょ～
マシン傷付ける時は、ほぼ間違いなく自分も傷付いてますから、痛みすら共有しますよね。
だから傷つけたことで、余計に愛着が湧いてきましたよ。（実感として）
だから、破れたサドルもバーテープもしばらくそのままでいいや、なんて思ってます。
自分がまだヘタである証として。もう少しうまく乗れるようになったら、新しいものに交換しようか、と。

＞mamoさん
レモンは、ランスに劣らぬ伝説の巨人だったんですねぇ。
ランスもラストランを優勝で飾って７連覇、は凄いですよねぇ。
当時とは戦略面では多いに差があるとは思いますが。。。

【2006/09/27 01:29】 | 村やん #- | [edit]

そうだよねぇ、マシーンの傷すら共有なんだよね。
きっと傷にも個性が表れ、傷が入ってようやく自分の体の一部となるのかもしれないね。
他人から見れば気づかない位の傷でも、自分にとっては思い出がいっぱい詰まってるんだね。
傷までいとおしむ気持ちを持った自転車乗りにならなくては。

【2006/09/27 10:57】 | たいちょ～ #- | [edit]

89年にNHKでツール特番を見て以来、グレッグ・レモンのファンですから…

レモンがツールで最初にエアロハンドルを取り入れたり、91年に初めてヘルメットに
無線入れてサポートカーと連絡しあうスタイルを作った。
ランス･アームストロングの7連覇も偉大だが、同じ米国人のグレッグ・レモンの功績が、
あったからと俺は思っている。レモンが今日のロードレースのスタイルを確立したと思う。

85年のツールも優勝できるのに、同じチームのエースでフランス人のイノーのアシスト役
に徹したからね。（翌年は優勝させてやるってことでね。）
翌年、イノーに裏切られるんだけど…
レモンの時代が始まるこれからという87年の猟銃暴発事故がなければ、レモンはツール
の連覇をもっとしていただろう。
暴発事故の散弾が心臓に残っていてそれが原因といわれ94年に引退。残念でした…
最後のツールが91年。総合7位
レモンが引退してからツール興味が無くなったのは事実です。
91年からはインデュライン（スペイン）が5連覇。インデュラインは好きになれんかった。

今、グレッグ・レモンを知らない人が多くなっているのが残念です。
マラソンでいうとアメリカではフランク・ショーター、日本では瀬古利彦ってとこですね。

この続きは…俺のブログで近日公開予定。グレッグ・レモン特集しよっと！

【2006/09/27 21:27】 | 韋駄天mamo #- | [edit]

確かに、ツールの特集記事を見ても、地元フランスのイノーの名前はあってもレモンの名前はほとんど見なかったりしますね。
イノーのツール５勝という記録も、そういう選手のアシストあればこそ、ということなんですねぇ。

インデュラインやランスがツール以外では目だった活躍をしておらず、またそれ以前の選手はツール以外のレースも全力で走っていたということをもってしても、昔の選手はスゴかったことを物語ってますね。

ランス・アームストロングという人も、ガンで一時は生存率２０％という状態を克服して、ツールを制し、そして連覇。。。苦しい境遇を乗り越えて、結果を残した点はレモンに共通する何かを感じます。

昔の選手がスゴい、という点では、第４回優勝者のポティエという人。
1000m超の未舗装路のある平均10％の斜度の山岳コース（13㎞）を、
変速機なし、極太タイヤ、バイク総重量12ｋｇオーバーで、平均時速24㎞で
上りきったというから、と～っても驚きです！！

【2006/09/27 23:00】 | 村やん #- | [edit]

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