Ads by Google
スズカ８時間エンデューロ（前編）
2009-09-25
今回も熟睡とはいかなかったが、３時間程度は眠れたろうか。やっぱり体力勝負に寝不足は厳禁だからねぇ。
今回は問答無用の体力勝負となることは必至。
当初は昨年同様、３人での出場予定だった。
２日前まで仕事の調整を進めてくれた鋤さんだったが、結局出場
できないことで結論着いてしまった・・・
３人でも厳しいことは前回大会で証明済み。
前回が真夏の晴天だったことを思えば、今回この時期の曇天で、
コンディションには恵まれた。
しかし、それで１人減ったこととプラマイゼロとはなるまい・・・
４人、３人で築いた順位を越えるのは難しく思われ、とにかく完走
できれば御の字だろう。
いっそ１人４時間づつ走ろうか・・・
でもそうすると、４時間エンデューロが終わって自転車の数が減ると
後半の４時間を担当する方がツラい・・・
ということで、効率も考え１人１時間交代の作戦でいくことにした。
ピット回りがキレイに改装されたおかげで、ピットエリアの確保等、
準備も滞りなく進み、スタート時刻が迫る。
一応、福岡さんにも第１走でのスタートを勧めてみたが、やはり緊張
するから、ということであえなく却下。
集合位置でスタートを待つ間、順位を目標としない分、気負いはない
が、走りきれるかどうかの不安から、やはり緊張感が湧いてくる。
マトリックス・アンカー・プリッツェンの招待選手の紹介が終わり、
１０秒前から恒例のカウントダウンが始まる。
そしてＡＭ８：００、８時間エンデューロスタート。
今回は黄色のマビックカーが先導してのローリングスタートのようだ。
シケイン明けの西ストレートで横一杯に広がった大集団となった。
エンデューロにはロード・ＭＴＢ・ママチャリ、そして子供もいる。
そんな中の大集団にはやはり恐怖感を覚え、１周目は集団がバラける
までの様子見をすることにした。
そうして１周目を終えると、ピットイン等もあり、想定通り集団が
バラけてきた。
よし、ここからだ。
とは言っても、なるべく体力温存していかねばならない。
個人的な作戦としては、適当な列車への無賃乗車。
過去、気付けば自分がされていた無賃乗車を今回は自分も活用していく
ことにしよう。
そうして、いろんな列車に乗っては降りて、１時間を超えたタイミング
で福岡さんにチェンジ。
体力的にはまだまだ余裕はあったが、長い戦いを思えば妥当な頃合い
だと思われた。
今回撮影は無理だろうと、福岡さんがビデオを持参しなかったので、
交代後は応援に専念した。
福岡さんは、想定通り概ね１０分程度で周回を重ねている。
いいペースだ。
そして、福岡さんは打合せ通り、５０分を越えたタイミングでチェンジ
サインを出す。
１人１時間づつ走れば、４巡の交代でゴールできる想定だが、ペースが
良ければ、５巡目の交代も有り得る。
５巡目は期待したくなかったが、このペースなら十分に考えられる。
気合いを入れ直し、２巡目スタート。
１巡目同様、無賃乗車を繰り返して温存しながら、ペースを維持する。
ただやはり引いてもらうばかりでは申し訳ないので、時には先頭へ。
そうして、１時間も走ってから２巡目の福岡さんに交代。
この後の交代はうまくしないと、４時間エンデューロのゴールに伴う
ピットクローズと重なってしまう・・・
が、２巡目でも疲労の色は薄い福岡さんは、順調に周回を重ね、ピット
クローズに重ならない絶妙なタイミングで戻ってきてくれた。
