風と、君とトモに・・・　 200909

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４時間終了＝正午。
今回はのんびり昼食タイム、という訳にもいかないことは承知の上。
よって、補給食でのエネルギー補充は欠かせない。
パワーバー・ウィダー・レッドブル・カロリーメイトetc

とにかく交代の度にエネルギーを注入した。
ただ、それでも応援している間に内転筋に張りが出てきた・・・
張りを残した状態のまま３巡目に突入し、コースインしてシケインを
上り始めると同時に内転筋がピクピクッ！

なぜ内転筋が？
と考えていてもしょーがないので、意識して他の筋肉で脚を回す。
そうして回すうちに乳酸が流れたのか張りも消えていった。
ただこうなると、どこが攣り始めるか分からないので、慎重に見極め
ながら走らねば。

要所々でダンシングを挟んでも、問題なさげなのでなるべくペースを
維持する。
ただ、さすがに残り体力が乏しくなってきて、１時間には届かずに
福岡さんにチェンジサインを送る・・・

交代後、２巡目まで５周回をキープしてくれた福岡さんは３巡目にも
きっちり５周回の仕事をしてくれた。
ただ自分同様、追い込まれていることは間違いない。

それでも５巡目は確実にやってくるだろう・・・
そんな覚悟もしつつ、４巡目に突入。
しかし、正午で４時間エンデューロが終わってから、いつもの如く
自転車の数が減ってしまって、列車もすっかり通過待ち状態。

タイミングよく乗っても、ホームストレートの上りに差し掛かった途端
チギれる始末・・・もう脚が終焉を迎えつつある。
残り少ない体力をいかにセーブしつつ削っていくか。
ホントにキワドイ状態に追い込まれてきた・・・

なんとか５周回を終えて交代。
ここで福岡さんが５周回してくれれば、５巡目は３周回すればゴール
できそうだ。
自分が２周で福岡さん１周・・・

などと考えていると、３周終了時に福岡さんからチェンジサインが！
思わず「えーっ！！」と反応してしまったが、福岡さんも追い込まれて
いるだろうことを思えば止むを得ない・・・

やがて４周目を終えてピットインしてきた福岡さんを迎え、自分も多分
２周が限界、と伝えようとした矢先、

「じゃ、最後までガッツリ走ってください！」

と先手を取られた。
ま、お互い限界ということですね・・・

脚の張りはすっかり無くなったが、回す力もすっかり無くなった。
それでももう残り１時間を切っている。
頑張れば５周回できるか・・・いや４周回が限度か・・・

とりあえず近くのペーサー捕まえて張り付いてみた。
中々いいペースで、後ろで楽させてもらって多少は回復してきたので
下り始めで前に出る。
ホームストレートの上り始めでローテーション。
かろうじて着いていけたので、そのままローテしながら巡航していたが
ふと気付くと自分の後ろにも無賃乗車がいたので、ローテを促すと、

「無理ですー！」

だそうで・・・

かくいう自分も３周目のホームストレートで徐々に離れ始め、ついに脚
の終わりを実感・・・
抜かれてももはや張り付く気力がない。

惰性のまま４周目に突入し、ヘアピンを抜けたあたりで、終了の
カウントダウンが聞こえてきた。
ここが踏ん張りどころだ、とデグナーに向けての下りを残る体力を絞り
出して踏んでいく。

ダンロップカーブ明けの長い下りは慣性に乗って、惰性で回していく。

そしていよいよ、最後のホームストレート。
ピットに差し掛かる頃には、アウターローでまったく勢いなし・・・

すると後ろから追い抜きざまに

「最後だ、頑張ろー！！」

と勢いよくダンシングしていく小集団。

（よっしゃ！！）と気合いを入れて、自分もダンシング。
３回まわしたところで、ヘタッとシッティング・・・
底を突いた。もう空っ欠だ。

ゴールラインまであと５０ｍ。
勢いはなくても、形だけのダンシングでゴールイン。

「燃えた、燃え尽きたよ・・・」

ジョーの名ゼリフが口を衝いて出た。

終了後、風呂に立ち寄った。
のんびり浸かっていたら意識が遠のいていく・・・
油断をすると眠ってしまいそうな、こんな感覚久しぶりだなぁ。

さっぱりした後、自分も福岡さんも非常に空腹であることに気付く。
ドーピング気味のレッドブル３本、その他諸々の補給食でエネルギー
補充は抜かりなかったはずだが、消費し切ったということか・・・

ということで、帰路の途中にすき家を見つけ、メガ牛丼で腹を満たして
家路についた。

結果は出場チーム中の丁度1/3くらい。
100位以内に入れなかったのは口惜しいが、２人で走ったことを思えば
今回はよしとしておこう。

福岡さん、ホントにお疲れ様でした。
来年は、少なくとも３人以上で出たいですね。

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スズカ８時間エンデューロ（前編）

　2009-09-25

今回も熟睡とはいかなかったが、３時間程度は眠れたろうか。
やっぱり体力勝負に寝不足は厳禁だからねぇ。

今回は問答無用の体力勝負となることは必至。
当初は昨年同様、３人での出場予定だった。
２日前まで仕事の調整を進めてくれた鋤さんだったが、結局出場
できないことで結論着いてしまった・・・

３人でも厳しいことは前回大会で証明済み。
前回が真夏の晴天だったことを思えば、今回この時期の曇天で、
コンディションには恵まれた。
しかし、それで１人減ったこととプラマイゼロとはなるまい・・・

４人、３人で築いた順位を越えるのは難しく思われ、とにかく完走
できれば御の字だろう。

いっそ１人４時間づつ走ろうか・・・
でもそうすると、４時間エンデューロが終わって自転車の数が減ると
後半の４時間を担当する方がツラい・・・
ということで、効率も考え１人１時間交代の作戦でいくことにした。

ピット回りがキレイに改装されたおかげで、ピットエリアの確保等、
準備も滞りなく進み、スタート時刻が迫る。

一応、福岡さんにも第１走でのスタートを勧めてみたが、やはり緊張
するから、ということであえなく却下。
集合位置でスタートを待つ間、順位を目標としない分、気負いはない
が、走りきれるかどうかの不安から、やはり緊張感が湧いてくる。

マトリックス・アンカー・プリッツェンの招待選手の紹介が終わり、
１０秒前から恒例のカウントダウンが始まる。
そしてＡＭ８：００、８時間エンデューロスタート。

今回は黄色のマビックカーが先導してのローリングスタートのようだ。
シケイン明けの西ストレートで横一杯に広がった大集団となった。
エンデューロにはロード・ＭＴＢ・ママチャリ、そして子供もいる。
そんな中の大集団にはやはり恐怖感を覚え、１周目は集団がバラける
までの様子見をすることにした。

そうして１周目を終えると、ピットイン等もあり、想定通り集団が
バラけてきた。
よし、ここからだ。
とは言っても、なるべく体力温存していかねばならない。

個人的な作戦としては、適当な列車への無賃乗車。
過去、気付けば自分がされていた無賃乗車を今回は自分も活用していく
ことにしよう。

そうして、いろんな列車に乗っては降りて、１時間を超えたタイミング
で福岡さんにチェンジ。
体力的にはまだまだ余裕はあったが、長い戦いを思えば妥当な頃合い
だと思われた。

今回撮影は無理だろうと、福岡さんがビデオを持参しなかったので、
交代後は応援に専念した。

福岡さんは、想定通り概ね１０分程度で周回を重ねている。
いいペースだ。
そして、福岡さんは打合せ通り、５０分を越えたタイミングでチェンジ
サインを出す。

１人１時間づつ走れば、４巡の交代でゴールできる想定だが、ペースが
良ければ、５巡目の交代も有り得る。
５巡目は期待したくなかったが、このペースなら十分に考えられる。

気合いを入れ直し、２巡目スタート。
１巡目同様、無賃乗車を繰り返して温存しながら、ペースを維持する。
ただやはり引いてもらうばかりでは申し訳ないので、時には先頭へ。
そうして、１時間も走ってから２巡目の福岡さんに交代。

この後の交代はうまくしないと、４時間エンデューロのゴールに伴う
ピットクローズと重なってしまう・・・

が、２巡目でも疲労の色は薄い福岡さんは、順調に周回を重ね、ピット
クローズに重ならない絶妙なタイミングで戻ってきてくれた。

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天竜サイクルツーリズム（後編）

　2009-09-24

そうしてしばらく進むと、ジャージが揃った集団発見。
ウチらと同様ローカルチームのようだが、速そうなので無賃
乗車させてもらう。
緩～く上るルートだったが、それにしてもスローペースの
ため、福岡さんと途中下車して先行する。

ほどなくして下り始め、信号待ちで停車。
その先は平坦路となり、福岡さんと二人で巡航していると
先ほど抜いた集団にスコーンと抜かれた。

見送っていると、後方にチギレかけの二人がいたため、
再びそこに無賃乗車。
その二人目がさらにチギレそうなので、前の一人を追走。
追い付いた勢いで抜き去ったら、すぐに第６チェックポイント
に到着。

間もなく鋤さんも到着し、ここではわらび餅をご馳走になった。
またまたこれも「おいしゅうございました」

ルートマップを見ると、ここからゴールまでは３㎞の最終区間。
もう終わってしまうのか、という切ない思いを噛み締めながら
残り３㎞をのんびりサイクリングした。

ゴール後は余韻に浸りながらフラフラしていると、給水して
くれているアクアクララのスタッフ椅子に再び鋤さんが・・・

気持ち良さげにウトウトしてる。

そうして最後にオチがついたところで、天気も景色もよく、
途中ひもじい思いはまったくしない、このサイクリングは
終了した。

村興しのイベントらしいが、ホスピタリティがよくとても
楽しめた。
スタッフ及び村の皆様、有難うございました。

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天竜サイクルツーリズム（中編）

　2009-09-24

休憩後、同じ勾配で下って下界に戻り、第３チェックポイント
へ向かう。
平坦になってから緩く巡航していると、後ろから速い人が
抜いていく。
すると、鋤さんそれに反応し追撃。
着火剤並みの点火の早さだ・・・

すっかり練習モードで巡航し、第３チェックポイントに到着。
ここでは大天狗のお出迎えと、バナナの配給あり。

ほどよい休憩後、昼食休憩となる第４チェックポイントへ出発。

ここからもまたエネルギー補充が完了した鋤さんはモリモリ進む。
鈴鹿の最終調整には丁度いいかと思い、ローテしながら練習
モードにスイッチ。
すると後ろから勢いのある２人組が抜いていく。

折角なので、その勢いに便乗させてもらった。
ローテしながら進んでいくと、その人達は第４チェックポイント
入口をスルーしていく。
参加者かと思ったら、関係ない人達でした・・・

第４で昼食タイム。
おにぎりと豚汁。この豚汁が美味くて、鋤さん恒例のお替わり。

ここからは、いとこさんグループと一緒にスタートし、集団で
走っていく。
ただ、いとこさんグループはＭＴＢが多く、鋤さん我慢できず
にスルスルっと抜け出していく。

自分と福岡さんも便乗して、鋤さん列車発進。
この辺りは林間道で日陰が多く、とても気持ちいい。
鋤さんの勢いが弱まったところで先頭交代。

気持ちよくて調子よく走ってたら、後ろから鋤さんの声がした。
内容は聞き取れなかったが、故障では無さそうなのでそのまま
行くことにした。

やがて第５チェックポイントに到着。
すると、後ろには知った顔がいない・・・
しばらくすると、鋤さん福岡さん到着。
鋤さんの発した一言は「切れるよー！」だったようだ。

ここでは、手作りゼリーを乗せたクラッカーが振る舞われた。
これまたやっぱり美味い。有難いことです。
いとこさんグループも到着し、休憩後再び一緒に出発。

グループを先に見送って、しばらく進むと前方に落車した
様子の人が・・・
よく見ると、いとこさんグループでロードに乗る一人だった。
停まって話を聞いてみると、たった今通過した場所に、道を
横切る形でグレーチングが被っている。
その半分くらいが裏返っていた。そこに丁度タイヤがはまって
形で転倒してしまったらしい。

身体の傷も、フルカーボンのバイクも、幸い大したことはなく
バイクはステムの歪みだけ修正して走り出すことができた。
よかったですねぇ。

少し進むと、ちらほらとパンク修理をする姿を見かけた。
先ほどのグレーチングでパンクしてしまったようだ。
想定外の状態なので、気を付けなければ。

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天竜サイクルツーリズム（前編）

　2009-09-22

サイクリング、サイクリング、やっほー、やっほー♪
という訳で、全長76.6㎞のサイクリングに臨むのであった。
（結局、一睡もできないまま・・・）

余裕を持って4:30に出発。
音羽から高速に乗るつもりで、本宿に差し掛かった時、
ふとした話題から、書類一式を忘れてきたことに気付く。

慌ててＵターンして取りに戻り、およそ３０分をロスして
高速に乗り、しばらく走ると渋滞の気配が・・・

まだ６時にもなってないのに何故？
と思う前に、シルバーウィーク突入、高速千円を思えば、
当然ちゃ当然・・・

それでも停まってしまうほどの混雑はないまま、会場に無事
到着。
受付にも間に合った。

夜明け前には２０度を下回った気温も、スタートの8:00になる
ころにはグングン上昇し、スタート待ちの間に脹脛がジリジリ
するほど。

スタートすると、第１チェックポイントまで緩～く上っていく。
隊列を崩さないよう走っていると、今回が初乗りとなるチネリ
スーパーコルサ（セコだけど状態がよく、クラシックな仕上がり
がシブい）の鋤さんは、乗り味を確認したいらしく、ジワジワ
と上げてくる。

ＣＡＡＤ９の時より速いんじゃない？と思うほどのペースで
進む鋤さんに連れられ、やがて第１チェックポイントに到着。

ここでは手作り蒸しパンが振る舞われた。
自分と福岡さんはオカラで、鋤さんはヨモギ。
オカラがパンに混ぜ込んであるかと思ったら、オカラの餡が
入っていて普通に美味くて驚いた。

休憩もほどほどに、第２チェックポイントに向け出発。
今回、鋤さんのいとこさんグループも参加しているとのことで、
鋤さんはなるべくハグれないように努めているようだ。

と思ったら、そのグループを一頻り抜き去った後、更にモリモリ
と突き進んで、軽い丘越えを挟んでも何ともない程の、チネリの
走りを見せつけるかのような快走ぶりであった。

やがて第２チェックポイントに到着。
ここでは手作りアイスクリームの歓迎を受ける。
気持ちよく晴れ渡ったこの日には、嬉しい心配りだ。
抹茶、バニラ、ミックス。で、自分はミックスを試す。
これまた美味い、と皆で感動しきり。

ここからは最大の山場である５㎞の激坂区間。
サポートスタッフによれば、勾配は最大でも１０％らしいが。
間もなくスタッフの誘導で、国道から細い登坂道へ左折。

１００ｍも進んだ頃、後ろから

「もう無いー！」と叫ぶ声が・・・

クラシック仕様のチネリは、フロントノーマル、リヤ８速の
ロー２１Ｔ。
そう、鋤さんである。
既にインナーローで、もう軽いギヤが無いようだ。

そんな鋤さんを後にして、自分のペースで進む。
途中、緩い箇所もいくつかあったが、不思議なもので初めて
の坂は妙に長い・・・

勾配が変われば距離も違って感じる、というものだろうか。
そうはいっても、限界まで追い込まれることはなく完登し、
頂上の給水ポイントに到着。
数分後、鋤さん・福岡さんもやってきた。

鋤さんはギヤがなく、ダンシングを多用して上ってきた為か、
妙にテンションが高い。
アクアクララが協賛で給水を行っていたが、そのスタッフ用の
椅子にさも関係者のように座って高笑い。
脳がすっかり酸欠みたい・・・

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困ったプー・・・

　2009-09-20

今日は天竜サイクルツーリズモ。

で、早めに床に着いたのに眠れない・・・
横になってゴロゴロしていても眠くならず、結局ＴＶ見るハメに。
それでも眠気はやってこず、もうあと１時間もすれば起床時間。

遠足前の小学生みたいに、ワクワクしちゃってどうしようもない
訳でもあるまいに・・・

このところ、イベント前日は必ずこんな調子である・・・

そういえばこの間ＴＶで、不眠の原因は枕にあるというような
内容をやっていたが、ある原因で不眠を経験すると眠りたいと
思う時には、眠らなければいけないという強迫観念に迫られて
逆に眠れなくなってしまうらしい・・・

そんなもんかねぇ、と思って見ていたものだが、どうやら
そんなもんかもしれない。

でも昼間はＴＶを見ながらウトウトしてたのになぁ・・・

どうやら今日は一睡もしないままの参加になりそうだ。
小股、コマタ、いや～、困た・・・

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嗚呼、ツールド三河湖（第６回）

　2009-09-15

申込みに並んだ甲斐あって、今回もエキスパートコースでの参加。
準備万端のはずが、前輪のＳＣの磁石の位置が逆なのに気付いて修正。
それに伴い、ブレーキ位置の修正・・・なんてやってる内に集合時間に
少し遅刻するも、受付には間に合った。

久しぶりに感涙隊メンバー揃ってのイベント参加も、各々に事情を抱え
不安が残る中、スタート時刻を迎えた。

スタートすると、同列でスタートした水色ジャージの一団がいいペース
を作って突き進む。
あまりにいいペースの為、こちとら最大心拍の９０％のまま着いていく。
練習不足を公言する隊長のことが慮られたが、無事に着いていたようだ。

結局、ペース維持のまま千万町坂入口に到達し、追い込みすぎのアップ
ではなかったか、と心配されたがいつもと変わらぬ程度に完登できた。

千万町坂を越え、茅葺屋敷あたりでメンバーと合流すると、隊長はかなり
厳しい状況だったようだが、その後予想以上に遅れてやってきた福岡さん
は、Ｆメカがインナーに落ちないトラブルがあったらしく、それぞれに
苦しんだ登坂となった。

合流後、野外教育センターに向けて第２登坂を開始。
野外教育センターで再び合流した後、しばらくは下りのルートを気持ち
良く巡航する。

301との交差点を右折し、「作手道の駅」までは気持ちよく流していく。

・・・はずだった。

丁度、小学校の前の緩い上り坂を通過中、石を踏んだような感触が・・・
鋤さんと会話しながら並走していたため注意力が散漫だったこともある。

すぐに後輪がガタガタしはじめ、パンク発覚。
今回はSHAMAL2WAYでチューブレスタイヤを装着していたが、これがアダ
となった・・・

乗り心地はクリンチャーよりはるかにいいが、パンク修理は初体験。

手順通りにまずビードをリムセンターに落とす。
まずこれがクリンチャーと違い、内圧でリムと圧着していて一苦労。
ようやく、両ビードをセンターに落として片側を外しにかかる。
ビードは堅いがこの状態ならさほど苦労はない、知識上は・・・

ところが、手ではどうにも外れず、止むを得ずタイヤレバーを使う。
それでもなお、外れようとしない・・・
格闘すること１５分、ようやくタイヤを外しチューブを入れて再装着。

これがまた外すのと同様、はまりゃしねぇ・・・
そうこうする内に、サポートスタッフがやってきた。
リミットが近いことを示しているようで、気が焦る。

スタッフの一人がチューブレス用のタイヤレバーを持っていて、作業も
お願いした。
ところが、専用レバーを持ってしても一苦労・・・

ようやくはめ終えて、ポンピングしてみるとスッカスカ。
チューブにも穴空いたようだ・・・

サローネデルモンテに近い位置のため、鋤さんがホイールを持って修理
に出向いてくれた。

こちらは、スタッフが近くにいるサポートカーを呼び出してくれて、
サローネまで運んでもらうことに。

車に乗って少し進むと、鋤さんが戻ってくる。
サローネはＭＴＢ教室で午前中は休みだとのこと・・・
踏んだり蹴ったり、泣きっ面に蜂、暖簾に腕押し、馬耳東風・・・

結局、サポートカーにクリンチャーの予備が積んであるとのことで、
それを借りていくことにした。
チューブレスと違い、すんなりはまってホッとしたのも束の間。

３０分以上の格闘の末、スタッフから告げられた一言。

「１０時１５分で道の駅がリミットですので、そこから先はスポーツ
コースのルートを辿ってください」

時計を見ると、１０時半過ぎ。
とうとう足切りになってしまった・・・

昨年は杉田さんが厳しい状況だったとはいえ、ギリギリでリミット前に
完走できた。

ところが、エキスパートコースを３幕に分けるとすると、まだ第１幕
しか終わってないのに足切りとは・・・

慣れていないこともあるが、チューブレスの交換がこれほどにも大変
だとは・・・

メンバー全員が期待していた、第２幕である鳴沢の滝方面の１０㎞に
及ぶ登坂コースに行けなくなってしまった・・・

申し訳ない気持ちと、悔しさと情けなさが混同して、やり場のない怒り
すら湧いてきたが、もはやどうしようもない。

そこから先は無念な思いで縛られていたので、個人的には面白い内容は
ないので割愛する。

ただ、同じく無念な思いのメンバーと、近々再びこのコースにリベンジ
を果たしに来ることは間違いない　　　・・・・・・・・・・・・・？

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