風と、君とトモに・・・　 200710

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先日の日曜、スズカに向けての最終調整を行った。
たいちょ～と二人、ツールド三河湖の８０㎞コースをロードワーク。

ふと思えば、今年もいろいろ自転車イベントあったなぁ。

①まずは、５月の「サイクルパラダイスin日間賀」

本格的なレースではないとはいえ、ついついマジになってしまう。
一応２０位前後の結果はついてきたけど。
そうそう、ドロンジョーヌさん来てて、バイクラにその時の記事が載ってた。
最近気づいたんだけど、あの人結構な美人でなんだよね。
それと、日間賀は食うものが旨い！来年も行くぞ！

②そして６月には、「Mt.富士ヒルクライム」

出場を決めてから、週末のたびに山に行ったっけ。。。
この頃はチームメイトからも「おばかさん」と呼ばれたてた。
その甲斐あって、念願の１時間30分を切ることができた。
感慨深いイベントだったなぁ。。。

③７月はバイクナビグランプリの「ツールド新城」

去年は雨中のレースで２度の落車の末リタイア、という苦い記憶が蘇る。
自転車も身体もボロボロになった。
そんな因縁のレースだったが、前日の雨天から一転、当日は晴天に恵まれた
レース日和で、完走することができた。
ただ、ここはアップもダウンも厳しく、コーナリングもテクニックが
必要とされる厳しいコース設定。
結果的には、体力的にボロボロ。。。落車がなくてもボロボロかい！

④酷暑の中の８月は、「シマノ鈴鹿ロード」

オープンⅢのカテゴリーに出場。周回は５周。距離にして２９㎞弱。
のっけから速い展開になることは間違いなく、集団からこぼれない
ように省エネ走行して、最後のゴールスプリント勝負！！
そんな目論見も１周目にして見事に破綻。。。
いろんな面で練習不足を思い知らされた。

⑤秋の気配も程遠い９月には、「ツールド三河湖」（勝手にオープン参加）

一度練習走行でトライした際は完登すら阻まれた、鬼の千万町坂。
本隊より３０分速く天恩寺を後にして、千万町アタック開始。
前回の教訓を生かし完登に成功。
その後の道の駅までの道のりで、予想以上に登りが続いたことで
道の駅に到着したころには、すっかりメンバーの心が折れてしまい
130㎞のエキスパートコースは諦め、田原坂を下って帰路についたっけ。

⑥秋も深まる１０月、「ママチャリ耐久４時間」

恒例のチャリ耐。
当初、茶坊主選手の大本命ガチと思われたがエントリーが進むにつれ、
まだ見ぬ強豪が続々登場。
エントリー数も過去最高の５１チームとなり、相当な苦戦も予想された。
しかし、並み居る伏兵を抑え念願の３位入賞！初の商品ゲットだぜ！

とまぁ、本年の回顧録のようになってしまったが、これらはすべて
週末のスズカエンデューロで集大成となって発揮されるものと信じている。

そんな思いも相まって、人恋しい様子のたいちょ～のマッタリモードに
つられないよう、しっかり追い込み、最終調整完了。

チームとしては本年最終戦となるスズカ８時間エンデューロ。
未だ筋肉痛が残っているが、今週はコンディショニングに努め、週末には
万全の状態で臨みたいものである。

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能無し。。。？

　2007-10-05

随分、ハデな停まり方をしたものだ。

膝に近いウチモモをしたたか打ちつけ、立ち上がれない。
両手の人差し指、中指は間接がどうにかなってしまったと
思うほどの激痛。。。

直後を通りかかった対向車の兄ちゃんが瞬間を目撃したのか
停車して、

「大丈夫？」

と声を掛けてくれた。

確かに自転車もガードレールに斜めに引っかかったままだし
派手にやってしまったようだ。

痛みで声が出ないくらい大丈夫じゃなかったが、
ボディアクションでなんとか

（大丈夫です）

と応答。

親切な兄ちゃんを見送った後、しばらくうずくまって
痛みからの回復を待った。

数十秒か数分か、ようやく立ち上がれるくらいになって、
恐る恐る自転車を確認。

（もう動かないかも。。。。。）

左ブラケットは変な方向に曲がり、そこから伸びるワイヤー
も付け根から曲がってしまった。
チェーンも外れている。

（駆動系だけでも無事なら無理してでも乗って帰る
のだけど。。。）

少し広い場所に移動して、とりあえずチェーンをはめてみる。
そして、駆動系の動作を確認してみると、曲がった方の
ブレーキもシフトも問題なく動作する。
タイヤを回してみると、パンクもホイールのフレもない。

（あぁ、ブルガリ君よ、丈夫でありがとう）

そう感謝しつつ、帰路につくことにした。

走り出してみると、打ち身の痛みはあるものの関節に異常は
ないようで、ブラケットの握りにくさを我慢すれば、問題
なく走ることができた。
丈夫に産んでくれた親にも感謝せねば。

フラットでは５０㎞近く出してもガタはない。
傍目にはあんな派手に事故ってきたとは思えなかった
ろう。

家の到着して、すぐにブラケットの歪みを修正した。
そして車体を何気なく見回してみる。

ん！？なんか変だぞ？

なんだこれ、フレームがペコンとなってる。

ト、トップチュープがへ、へへ、凹、凹んでるぅぅぅぅ！！！

これまでの転倒・落車では、パーツの傷で済んでいた
ため、交換すれば直った。
が、とうとうフレームをやってしまった。。。
この凹みは、こればっかりはもうどうにもなるまい。。。

近頃、分不相応にも新車の購入なぞを考えていた。
流行のカーボンフレームなどいいかなぁ、と。

そんなこと考えるから、こんなことになるのかねぇ。

これ、カーボンフレームだったら、ポッキーンか
パックリか、もっと悲惨なことになってたんでしょう
ねぇ。

我が手元に来て１年半足らずのブルガリ号。
乗り手が下手なばっかりに、ボロボロになってしまった。
なんとも申し訳ない気持ちすら沸いてくる。

それと同時に、自分には自転車乗りとしての資質や才能
のようなものは、実は存在しないではないか。。。と

（スズカ終わったら卒業、かなぁ。。。）

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ＣＲＵＳＨ！！

　2007-10-05

先日、日ごろのストレス解消とトレーニングを兼ねて、一人
湾スカで発散。

（のはずが、このところの不調を象徴するようなアクシデント
に発展。。。）

久しぶりに天気は回復したが、すっかり秋めいてきて日中でも
だいぶ涼しくなった。

季節は快適になってくるのに反して、このところの湾スカでは
登るたびにタイムが悪くなっている。
まぁ、今回は久しぶりに終点までを目標に設定しているので、
タイムは気にせず、ペース配分を重視していこう。

体調も回復しているのか分からないので、無理な追い込みは
しないようにして登りきるとタイムは２７分の自己ワースト。

まぁこんなもんでしょう。おかげで頭クラクラしないし。

気が付けば、辺りをやけに蚊が飛び回っているため、休憩も
そこそこに先を急いだ。
先のルートは久しぶりでとても新鮮な気がした。
ただ下りだけは慎重に行かないとね。

下りは下ハン持ってしっかり加重するのが自分流。
しかし１ヶ月前にコケて以来、ブラケットを持ってスピード
コントロールするようになった。
しかし、下りながらのハードブレーキングは経験も少ない
ため、いまいちタイミングが微妙な気がするが。。。

（コーナー手前でしっかりブレーキングしておく、という
基本くらいは分かってるのだけど）

心配するも、くだりも特に問題なく終点に到着。

少し休憩して、御津方面に進路を取った。
ここからは一般道のため、山道でも結構な交通量がある。
しかも下りでなかなかにスピードが出るようだ。

だからこそ慎重に、である。
途中、１ヶ月前にコケたのと同じような右カーブが出現し
事前にスピードダウンして難なくクリアー。

しばらく進むとまた、ヤバそうな形の左カーブが。
ここも事前にブレーキング、とレバーを握りこむと後輪が
ズルッ。

これがいけなかった。
体制は立て直したものの、頭の中は転倒の悪夢で一色。
「転倒→対向車の下敷き」のイメージが頭にフラッシュ。

コーナーに突入するも、もはやコーナリングはあきらめ、
幸い対向車もいなかったため、

（反対車線にコースアウト！）

と咄嗟に判断し、対向車線をそのまま突っ切って路肩に
向かう。
しかしここでまた悪いイメージが頭にフラッシュ。

山の中腹であるため、路肩の木の向こうは崖かも？？
路肩に突っ込めば、そのまま滑落？？？
十分にスピードが落ちていないため、その可能性も十分。

最悪の事態を避けるためには、もはやガードレールを
ストッパーにして突っ込むか！？

（今思えばその選択も十分危険だが、去年のツールで
ガードレールに突っ込んだ選手がすかさずレースに復帰
していたのが、いいイメージで残っていたのかも。。。）

路肩のブッシュに突入する寸前、意を決し手前のガード
レールに激突！！

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