風と、君とトモに・・・　 200705

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（写真は後日アップします）

３日前の予報では、金・土は雨天。。。
ところが、前日予報では晴天。そして当日、土曜の朝。。。。。
４時半起床でカーテンを開けると、まだ明けきっていないものの
晴天であることに間違いなさそうだ。

準備を進めるうちに福岡さんが到着。
自転車を車に積み込み、鋤さんを迎えに５時半に出発。
鋤さんを拾った後、続いて都築さんを迎えに。
予定通り、６時半頃に都築さん宅に到着。
そしていよいよ、日間賀に向けていざしゅっぱ～つ。

途中の信号で福岡さんの車とはぐれたものの、そのまま別ルートで進み
師崎港で合流した。
一旦、師崎港で荷物を降ろし、自分と福岡さんは豊浜漁港の臨時駐車場に
向かった。
臨時駐車場からは自転車で再び師崎港へ。その区間約５㎞。
ほどよいアップになったろうか。。。

間もなく到着したカーフェリーに自転車と共に乗り込み、日間賀島に渡る。
１年振り（個人的には４ヶ月振りだけど）の来訪に去年の模様が思い出される。
去年は終始雨天で、３者３様のトラブルに見舞われたっけ。。。
今年は晴天に恵まれ、宿のある東海岸から受付のある西海岸に向かいがてら
コースを試走すると、これまた気持ちいい。

個人的には翌週の富士クライムに焦点をおいており、ここは最終調整のつもりで
無理せず走る予定でいたので、割と気楽に構えていた。

受付を済ませ、１１時スタートの２時間エンデューロの子供達やファミリーを
しばらく応援しながら観戦した。子供達もカッコいいメットをかぶるとやる気に
火が点くようで、なかなかいい走りをみせていた。

我々３時間エンデューロ組は１４時スタートのため、ゆったりと準備をしたり
昼食を摂ったりしながら時間を過ごす。
そして、１３時３０分からのライダーズミーティングに合わせ、２０分前に宿を
出てピットのある西海岸に向かった。
西海岸に着いた後は、去年の教訓を生かし、今回はまだ人影まばらなスタート地点の
前方に早めに陣取った。
その位置でそのままライダーズミーティング（日間賀イズムの遵守）の放送を聞き、
あとはスタートを待つのみとなる。

「日間賀島の生活道路である外周路を１日お借りして走らせて頂けることへの感謝、
そして、バリバリのレースではなく、あくまで景色や風情を楽しみながら自転車に
乗る」という”日間賀イズム”を改めて聞くと、確かにその通りだと共感できる。

（今回は富士に備えて、順位は気にせずゆっくり走ろう）

と思っていたが、スタートのカウントダウンが始まると少し緊張してきた。
そして１４時、いよいよスタート。
前回の一斉スタートと違って、今回はスポンサーであるレッドブルのカスタムカー
（１０００万が投じられているという。。。）が１周を先導してのローリング
スタート方式だ。
この１周は追い越し禁止で、追い越した場合は即失格という厳しいお達しもあった。

。。。が、我慢できずにスピードの上がる選手がちらほら。
と、自分の後ろにいた都築さんもスーっと前に出て行く。
それを見た鋤さんが、
「この人、追い越ししてます！ってチクっちゃうよ～」
なんてからかいながらも、それについて行っちゃった。あらら。
自分はあくまで、前の人のペースに続くことにした。

そしてスピードダウンを余儀なくされる、厳しいクランクからヘアピンへと続くポイント
を過ぎたあたりから、それまで１０㎞台だったスピードがいきなり２０㎞台に加速した。
厳しいポイントを過ぎてペースカーがペースを上げたのだろう。
そのままのペースを維持したまま約４㎞の１周回終了。
スタート地点でペースカーがコースアウト。

ここから本格的にスタート。集団のペースもググッと上がる。
すでに都築さんも鋤さんも遥か前方、見えないところまで先行してしまった。
自分は急激なペースアップにつられないようにして、２０㎞台を維持して走っていた。

しかし途中で
（このままマッタリ走っていていいものか？それなりの負荷を掛けてどの位の時間回して
いけるのか目安をつかんでおかないといけないのでは？）
と思い直し、そこから３０㎞台までペースアップを図った。
しかし１人で巡航するのはなかなか厳しいもので、時々追い越してくれる有難い選手に
すかさずドラフティングに入る。
（そういえば、去年のように数人で列車を組んでいる光景はほとんどなく単発が多かった）

まずはペタッキ君。ミルラムのジャージに恥じないいい走りを見せる。
しかしそこは日間賀。急激な減速ポイントがあるおかげで、抜いたのか離されたのか
いつの間にかペタッキ君の姿はない。。。
やむなく１人で巡航していると、今度は〇松〇型の選手が追い抜いてゆく。
これまたすかさずドラフティング。しかも向かい風のポイントで非常に有難い。
この選手なかなか速いくてよいのだが、障害物など危険回避の時、何の前触れもなく
急ブレーキがかかる。後ろにいたこちらは完全にロックしてしまいヒヤリとすることも。。。
勝手にくっついていたので、合図を出してもらう筋合いはないかもしれませんが。。。
ちょっと恐かったのと、しばらく引いてもらったので、今度はローテーションして
引いてみることにした。後ろをチラっと確認すると確かについているようだ。
上級者の仲間入りをしたようで、気分良く走っていくと、クランク地点で減速したときに
再び抜かれた。が、まったくの別人。。。ローテーションしながらペースを維持して
走っていけると思ったのに。。。まぁ現実はこんなもんでしょう。

追い抜かれたその人にしばらくついていたが、ペースが安定しないので途中で追い越し、
再び一人旅をしていると、鋤さん発見！ようやく追いついた。
この時点で既に１時間以上経過していたと思うが、去年は同じタイミングで周回差がついて
いたはず。
マシンが違うことも大きいが、ヒルクライム練習の成果とも言える快心の走りである。
そんな鋤さんの健闘を讃え、声を掛けに行くと右からスーっと〇松の選手が。。。
やっぱり後ろにいたんじゃん！
でも慌てず、しばらく鋤さんと話した後、再び〇松くんを追う。
しかし一旦離れるとなかなか追いつけない。
後ろで見ていると、何人か後ろにつこうとトライするが、ことごとくチギられていた。
そのほど〇松くんのペースがよかったのだろう。
自分はといえば、クランクとヘアピンのおかげでようやく追いつくことに成功。
しばらく引いてもらった後、再びローテーションして前を引いてみた。

すると今度は福岡さん発見！福岡さんには抜かれてないのでこの時点で周回差がついた。
去年のように、何度も足が攣ってボロボロの状態とは打って変わって元気そうだったので
一声かけてペースをそのままに走り続けた。
一旦前に出てしまうと〇松くんはローテーションしてくれる気配がないので、後ろにいる
かどうかも分からぬまま、その後は一人旅状態でキープペースで３時間を走り抜けた。。。

終わってみれば、

都築さん：６位
ワタクシ：２１位
福岡さん：８１位
鋤さん　：１３０位

という成績で皆、去年より大幅にステップアップした。（都築さんは初出場！）
何よりレース終了後、去年は全員ボロボロでヘロヘロだったのに、今回は全員元気。
富士へのモチベーションアップに繋がる結果ではないだろうか。

ただ、やはり落車やパンクはつきものだが、傾向としてはまだ慣れない人たちが
陥るケースが多かったように見えた。
上級者は手信号や声だしで危険回避の術もそれなりに心得ていたように思う。
やはり自転車も乗り方ひとつで危険な乗り物になり得るので、技術と共にそういった
知識も身につけていきたいものである。

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富士に向けて

　2007-05-21

先週末が富士クライム前の最後の登坂練習となるため、土曜は６時に隊長宅に
集合した。
空は今にも泣き出しそうだが、夜の内に降った形跡がなく、予報では６時以降は
回復しそうな感じだったので、それに期待した。
隊長宅に到着し、やがて鋤さんも到着した後、「天気ヤバそうだなぁ」なんて
話していると間もなく降り始めてしまった。。。やはり３人の中に雨男が。。。

やむなく、イベント時の予定や明日の予定などを打ち合わせ、鋤さんが仕事のため
帰宅する。その後、隊長と２人で諸々の打ち合わせを済ませ、開店前においとま
することにして外に出た。すると、、、

なんということでしょう。空には青い部分も広がり、もう雨の気配はなくなっている
ではありませんか。

劇的に回復した天気に、このまま帰宅するのは惜しかったので、１人湾スカアタックに
行くことにした。
その結果はというと、タイムアタック区間を含め全般的にいつもと変わらず。。。
ただ、いつもと違い腰が痛かったなぁ。。。
いつもと乗車姿勢などが違うわけでもなかったはずだが。

そして、明くる日曜日。
天気は快晴、ただ風が強く肌寒い。
集合時間は昨日と同じ６時。
今回は感涙隊４人揃っての本番前の最終練習日である。
そして自分は久々にＭＡＶＩＣのホイールを履いた。
ホイール自体はいつものシマノより軽いがローギアが２３Ｔ（シマノは２５Ｔ）
であることで、ヒルクライムでも通用するのかどうか確認するために。

結果、タイムアタック区間は今までの自己ベストより３０秒以上縮まった。
ただ今日は、スタート直後にいつもと違い、隊長が先行していいペースで引いてくれた
ため、この結果に繋がったような気がしている。
結局タイム短縮は、ホイールのおかげだったかどうか分からず、本番ではどちらを使用すべきか
未だに悩ましい。。。
ただ１つ、その上り区間を折り返して下った時に、シマノホイールで出した最高速をあっさり
更新してしまったことで、ホイールの回転効率が非常にいいことが分かった。

やっぱり決戦用にはＭＡＶＩＣかなぁ。
ま、カセット付け替えれば悩む必要もないんだけど。

折り返した後の頂上付近（強風で視界が開けていたため景色がよかった）

一般道との交差後に計測開始地点までまだ下るのだが、その途中でローディー２台とすれ違った。
間に合えば、一緒に上るかもしれなかった鋤さんの友人のような気がした。
が、こちらもスピードが出ていてはっきりと認識できたわけでなく軽く挨拶しただけだし、
当の鋤さんに聞いても全然分からなかったようなので、きっと別人だったのだろう。

練習を終えたその日の夕方、日間賀と富士用の補給品を調達しに、オーソリティに買い物に行くと、
偶然ばったり都築さんに遭遇。そして話を聞くと、朝すれ違ったのは紛れもなく都築さんだった。
自分の動体視力に少しばかり関心していると、さらに驚きの事実が明らかに。。。

なんということでしょう。タイムアタックの結果が２２分代になるではありませんか。

計測区間が我々のそれとは若干食い違ったため正確ではないが、概算で我々の区間と照合すると
そのくらいになるのだ。しかもしっかりペース配分した結果だという。
都築さんは、ここには片手で足りる数回ほどしか来ていないとのこと。
こちらがここ数ヶ月でジリジリと縮めてきたタイムを、ものの数回でクリアとは恐れ入りました。

でも、ヒルクライム当日は人と争うより、己自身に負けないように走ろうと思う。

その前にまずは今週末の日間賀。晴天を祈って、みんなで照る照る坊主を吊るしましょう。

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サイクルパラダイス

　2007-05-19

先日、自転車フォーラムから１通の封書が届いた。
そう、来る5/26（土）開催予定の
「市民サイクルパラダイスin日間賀島」
の参加確認証が送付されてきたのである。

去年は生憎の雨天であったが、今回は晴れることを祈ろう。
（ピーカンＭＫくんがいれば晴れること間違いなし！）

しかし、雨だったとはいっても、不思議と
「もうこりごり。。。」
とは思わなかった。
前回参加したチームメイト全員、今回の日間賀にも是非
参加したい、という思いは同じだった。
なぜだろう？日間賀のタコに魅了されてしまったのだろうか。。。？

ともあれ、今回はその翌週に控えた富士クライムを見据えて、
最後のトレーニングのつもりでケガのないように臨みたい。

ただ、こちらの気分の高揚に合わせて梅雨前線も近づいてきている。
こうなると、雨男が高揚したからやっぱり雨になる、ってことで
自分の「雨男」が確定しそうだが、この時期、富士クライムや
乗鞍イムで、日本全国で高揚している人がいて気圧が上がっており
その気圧の谷に前線が吸い寄せられている、ということに違いない。。。

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ロングライド再び～知多

　2007-05-14

５月１２日早朝、感涙隊のメンバー揃っては初の湾スカアタックを終え、
しかしその感慨に浸る間もなく、出発準備に取り掛かった。

今日は、名古屋の友人ＭＫくんとのツーリング第２弾、「ハレルヤ！知多半島」
タイトルに恥じぬ、天気はまたもピーカン。
自称かと思ったＭＫくんの晴れ男っぷり。
すごいぞ、ＭＫくん！名付けてピーカンＭＫ、ＰＭＫだっ！！
意味が分からんぞ！！！

変な暴走しちゃった。。。気を取り直して。。。
今回の待ち合わせは、名鉄知立駅に１０時。
と、こちらがそろそろ家を出ようかとしている９時前にメールが。。。
もちろん、ＭＫくんから。
「早く着き過ぎた」、と。
ホントに早過ぎだねぇ。びっくらたまげたもんざえもん。（←知ってる？）
引き換え、こちらはちょっとした忘れ物を取りに戻ったりで、
やや遅刻気味なため、取り戻そうと３０㎞巡航で知立駅を目指す。
筋持久力トレーニングはちょうどよかったが、湾スカアタックの後だけに
さすがにキツかったッス。。。

かろうじて、１０時ちょい過ぎに到着しＭＫくんと合流。
前回から転じて、ＭＫくんのマシンはクロスバイクである。
その白く輝くフレームは神々しくさえ見えた。
フロントサス＆シートサス付き、タイヤは700C×35のブロックで
どうやらシクロ用である。
聞けば、ここまでは非常に楽だったそうで、その言葉通り出発してからも
前回よりややスピードアップして巡航したが、しっかり付いてこれていた。
マウンテンで頑張った成果が現れているようだ。

ルートは、４１９号をひたすら南下し、衣浦大橋を渡り半田市街を抜け、
２４７号でまたひたすら南下。やがて２４９号との合流で右折し知多半島を
横断する。そして再び２４７号へ。（２４７号は半島の海岸沿いにグルっと
回っている）
ここで右左折を間違え、内海に出てしまったため来た道を引き返す。
やがて目的地である山海海岸沿いのお宿に到着。

本日お世話になるお宿、「鯱亭」

時刻は２時半。自宅からの距離６９㎞。（間違えた分、距離にして
４，５㎞くらいを含む）
少し早い到着だったが、快くチェックインさせてくれた。

部屋はオーシャンビュー。

しばらくまったりした後、目前の海岸に散歩に出かけた。

「ハイ、ポーズ」と言ったら、ＭＫくんこんなポーズに。。。

時刻は夕方で、吹く風も少し寒く感じられるようになってきたので
宿に戻り、大浴場で汗を流しにいった。

走っている時は風が涼しく感じられていたが、日差しは相当強かったようで
肌が露出していた部分は真っ赤に日焼けしていて、お湯が痛～い。
そういえば途中、口のまわりがヒリヒリしてたっけ。
とはいえ、最上階の展望風呂だし、適温の寝湯があったりでのんびりゆったり
疲れを癒すことができた。

風呂の後は、伊勢海老のブイヤベース、アワビのステーキ、さざえの壷焼きetc。。。
と料理を満喫。
談笑しＴＶ鑑賞した後、２度目の風呂へ。
やっぱり泊まりはいいねぇ。

部屋に戻るとすっかり眠くなり、まだ元気そうなＭＫくんより
お先に眠りに着かせてもらった。
そして、翌朝（本日）目覚めるとＭＫくんの姿がない。。。
部屋は寝室が洋室、居間が和室と別れており、和室で寝ていた。

どうやら長野でのmamoさん同様、わたくしめのイビキの餌食になったようである。
ＭＫくん、ゴメン！！悪気はないのですよ。。。今日こそゆっくり眠ってください。

そして、朝食を済ませ９時過ぎにチェックアウト。

出発前。

帰りは、行きよりも快調に飛ばし１１半頃には知立駅に到着した。
それでもＭＫくん、前回ほどの疲れはないようであった。
脚力がついてきたこと、マシンが代わったことで走りも格段に良くなったようだ。
駅前のミスドでコーヒーブレイクし、そこでＭＫくんと別れた。
トータル距離１３２㎞。

泊まりのツーリングもなかなかいいものだ。またどこかに行けたらいいなぁ。
その時、また誰かがイビキの餌食に。。。

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もすとろ、来たる

　2007-05-07

ＧＷ中に、あ〇ひネットで発注したあの商品が届いた。

オージーケーカブト社製の「ＭＯＳＴＲＯ」。
発売前から話題だった超軽量ヘルメットである。

その重量１９０ｇ。
なんとあのＭＥＴ社製のストラディバリウスⅡの進化版、
ストラディバリウス１９９（１９９ｇ）よりも軽いのだ！

今まで使用していたＭＥＴのエストロが２６０ｇ。
持ち比べるとその差は明らか。
かぶれば、もっと明らかに。そう、軽いのです。

なぜ急にヘルメット購入？
というのも、実は去年のツールド新城での落車の際、
エストロ君はアスファルトにしたたか打ち付けられて
いるため、もしコケて同じ場所をヒットした場合、
今度は頭がスイカのようにパックリいってしまうのだ。
ベルトの長さも微妙に足りなかったりして、ちょっとした
悩みの種であった。

新しいのを購入しようにも、デザインがいいものは
どうにもｅｘｐｅｎｓｉｖｅ。。。
と言うわけで、諦めていたのだが、先日〇一に寄った際
その実物を手にして、その軽さに超サプライズ！
試しにかぶってみると、これまたナイスフィーリング。

しかし、残念ながら好みの色がない。。。
聞いても入荷予定は未定だという。
よって、あ〇ひネットでの購入と相成ったわけである。

メットが軽くなったところで、速くなるほどの
走りができる訳じゃござーませんが。。。

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イシササル

　2007-05-05

４月の初め頃、たいちょ～、福岡さんとロードに出た時のこと。

湾スカアタックを終え、モーニングブレイクをして店を出ると
ブルガリ号の前輪が７割がた空気が抜けていた。
その頃はロードに出るたびパンクしていたので、パンクしたら
ものの数秒で空気は抜けてしまうものだと認識していた。
モーニングブレイクで１時間くらい放置していたので、よほど
の小さい穴でないと、こんな中途半端な抜け方はしないだろう。

点検しても原因らしい箇所が見当たらず、とりあえずの応急措置で
手持ちの空気入れで補充し、帰路途中の自転車屋で空気入れを
借りることにして出発。
想定通り、すぐには空気漏れしないようだ。
しかし１０数㎞離れたその自転車屋に到着する頃には、やはり
だいぶ減っていた。
空気を再補充し、次の中継点を目指す。

なんとかもったので、一旦たいちょ～宅に到着後、再度点検
してみる。
タイヤゆっくり回しながら、調べていると一箇所だけ色の違う
ところが。。。
異物がタイヤに埋まっている。触ると感触は石のようだが。。。
爪でほじくりだそうとして動かしたとき、
「シュッ！」
と鳴いた。
えぇ～、これッスか。。。

たいちょ～にその旨伝えると、「ホントかどうか取ってみて」
などと他人事のように言うので、「いいけど、パンクしたら
チューブ交換してくださいね」というと断られたので、空気入れ
を借り再々補充して、そのまま帰ることにした。

帰ってから、なんとなく期待もしながら、ほじくりだしてみると
「シューーーーッ！」
と勢いよく、またたく間に排出完了。

タイヤのこんなセンターで、一番遠心力が強い場所で、よくも
飛んでいかなかったものだ、と半ば感心しながらチューブ交換に
励んだことは自明の事実である。

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ロングライド～長島温泉

　2007-05-03

去る4/29、名古屋の友人ＭＫくんとツーリングへ。
天気はピーカン。風も穏やかな絶好のツーリング日和である。

最近マウンテンバイクを購入したばかりのＭＫくんとは、
名港水族館に１０時頃の待ち合わせ。
こちらは久々のクロスバイクでの出動で、時間が読めなかったので、
距離は概ね４０㎞想定として、余裕をもって２時間半前の
７時半に出発した。

最短ルートの国一を、名港に向けひた走る。
そして２時間が経過した９時２０分頃、ＭＫくんからメールが。
「もう到着した」そうである。「非常に疲れた」とも。。。
こちらは星崎あたりにいたが、２０分ほどで待ち合わせ場所に到着。
距離にしてほぼ４０㎞、２時間１５分を要した。

少し心配したがＭＫくん、至って元気そうで何より。
近くのコメダでモーニングタイムとし、募る話に花が咲いた。

小一時間ほどの休憩ができ、出発することにした。
ここからはＬＳＤ、というかツーリングペースで目的地である長島温泉に向かった。
ルートは名四国道沿いに進路をとる。

名四国道は途中バイパス状になっており、自転車で車と並走することは危険なので、
あくまで沿って走るのだが。
このルート、川や線路を何本も越えるのため、その度に階段を上っては降り。。。
国道沿いの自転車専用道、あったらいいなぁ。

飛島村に入ってようやく一般道となるが、なんだか歩道が走りにくい。
砂利だらけ、ゴミだらけ、草は生え放題の荒れ放題なのだ。
まぁ車通りの多い国道だし、歩行者などほとんど見かけないのも事実だが
こんな状態でいいものだろうか。
我々自転車は、車道を走れば回避もできるが、歩行者はそういう訳にはいかない。
年度末の公共事業、こういうところに少し目を向けたらどうだろう？

ま、グチはこの辺で。
そんなこんなで長島温泉に到着。
名港からの距離やく２５㎞、１時間半の行程であった。

スパーランド、左手はジャズドリーム

ここにきた目的は日帰り温泉。その入り口を散々探した挙句、建物に近づくと従業員
が出てきて、「入場は遊園地の入り口からお願いします」と。
う～ん、なんだか分かりにくいなぁ。ま、ここに温泉にだけ来る人はいないのかも
しれないけれどもさ。。。

湯あみの島

ともあれ、その後はのんびり温泉に浸かり疲れた体を癒すことができた。
気がつけば時刻は１４時。２人とも非常に空腹であることにも気付く。
そこの食堂で食事をするのはパスし、一旦でて旨いもの屋を探すことにした。

駐輪場で帰り支度のＭＫくん

そして再び名四を帰路につきながら、旨いもの屋を探すが一向に現れない。
見つからないまま、名港付近まで戻り、コンビニで休憩。

空腹と疲労でイッパイ？のＭＫくん

結局、昼と夜を兼ねて星崎あたりの焼肉屋に行った。
そこで２人ともしっかりがっつり、エネルギー補充した。
満腹となり店をでて、そして次回の約束をしてＭＫくんとも別れた。
お疲れ様！

ここからは来た時とは違い、名四で帰ることにした。（後に後悔する。。。）
やはり温泉に向かった時と同様、沿って走る道をひた走るのだが、
大高あたりで右へ左へ散々うねって、名四から段々それていってしまう。。。
こりゃあかん、ってことでやっぱり国一に向かうことにした。
慣れない夜道をさまよい、ようやく国一に出るとそこは緑区。ＭＫくんと別れた地点
で素直に国一に向かっていれば、３０分で到達していたポイントだ。
そこに１時間以上かけて辿りついた。いい勉強になりました。。。

その先は水を得た魚のごとく、張り切って漕ぎ進むが途中からライトが暗く
なり始め、やがて消灯。。。
いくら国道沿いとはいえ、時間は２１時を過ぎ、通る車も少なく進路の先が見えないので、
コンビニに寄って電池を調達した。
そして電池交換のさ中、電池を入れたケースを落としたが、特に損傷もなくそのままライトに
格納してスイッチオン。。。点灯しない。
辺りを見回してもそれらしい部品は見当たらず、何度かトライしても点灯しないため
あきらめて帰ることにした。無灯火のまま。

そして２２時半、ようやく家に辿りついた。
無灯火はやはり危険なので、今後は予備のライトを装備していこう。

トータル１３５㎞弱。さすがにチカレタビー。

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バイクストック2007

　2007-05-03

去る4/28、オアシス２１で開催されたバイクストックに出向いた。
去年は感涙隊一同で出かけたが、今年は全員の都合が合わず、鋤さんと２人だった。

まずはオアシス２１に設置された展示会場へ。

憧れのカーボン製マウンテン

ベルギーブランドやら

こんなおシャレなものやら

新参のイタリヤブランドやら

ハンドメイドの木製バイクやら（めちゃ重い）

障害者用バイクやら（手で漕ぐんです）

フルサス小径車やら

などなど、いろんなバイクが。。。。。と言いたいところだが、
主だったものは、これでほぼ全てという感じ（は言い過ぎだろうか）。
去年は、垂涎もののバイクが会場の処狭しと並んでいたのに、
今年は広いスペースを広く残して、非常に風通しがよい。
時間をかけてみるまでもなく、試乗会場に向かう。
と、これまた寂しげな空気が。。。

思わず、天を仰ぐ鋤さん

試乗会場受付で、事務局の方の話が聞けたのだが、今年はイベントが立て続けだったことで、
てんやわんやだったそうである。
これを教訓に来年は去年並みの盛り上りとなることを期待したい。

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再生

　2007-05-02

昨日、１つの節目を迎えたことで、ふっきれたところもあり、
また季節もよくなり、ネタが増えたこともあって、リスタート
することにしました。
以前同様、よろしくお願い致します。

ということで、本編に参ります。

愛機ブルガリ号は、今月で早や１年を迎えることとなり、そろそろワイヤー交換したいと思っていたので、ついでにオーバーホールすることにしました。
ショップはいきつけ？の〇一。ついでのオマケにチェーンとプーリーも交換することにしちゃったりして。
新入学シーズンで忙しい中、それでも無理を言ってなんとか２週間で仕上げてもらい、引き取りに行ってみると、なんと新車の時のようにピッカピカに！
店長曰く、相当ヒドイ状態だった、と。どこが？と聞くと、乗れば分かる、との答えが。。。
ならば、と翌日喜び勇んで乗り味確認！！に出るつもりが生憎の雨。。。
更に１週間。。。は待ちきれずにローラー台で試運転。
久しぶりということもあり、乗り始めはさほど違いは感じない。が、シフトチェンジすると、カチンカチンと気持ちよく決まる。（これが普通か。。。）

そして週末、最近の練習コースである湾スカにレッツゴー！
実際に走ってみると違いは歴然！以前とは全く別の乗り物になっていた。シフトフィールの改善は確認澄みだが、自転車自体がカッチリと身を引き締めて帰ってきたことを実感した。

思えば、納車後２ヶ月のツールド新城の２度の落車。その後、激しい転倒はなかったものの、２ヶ月おきにツールド三河湖、鈴鹿８時間エンデューロ、と酷使してきた。
一応、都度メンテしてきたつもりだったが所詮は素人仕事。
この一年ですっかり色んなところがグダグダになってたのね。

おニューのチェーン

おニューのプーリー

ライン処理ついでに付けてくれた保護パッド

サービスで付けてくれたシフトインジケータ

勢い余って買ってしまった工具入れ

さすが一流を誇る仕事ぶりの〇一。これからもよろしくお願いします。

さぁ、もう今月末は日間賀。頑張らねば！

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