風と、君とトモに・・・　 200611

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今年最終レースのチャリ耐も終わってしまい、ふと遠出をしたくなった。
（ウインドブレーカーや耳当ても事前に購入してあったので、確信犯的と
言えなくもないが。。。）
日の出も遅くなり、以前の５時起きから６時起きに時間も変更した。
それにしても、すっかり寒くなったものだ。日が昇る前は特に。。。
しばし、今年のウィンタースポーツなどに思いを馳せる。

冬用の起毛のジャージと買ったばかりのウインドブレーカーに着替え、
朝食を摂り、夏場よりもゆっくりと準備を整えた。
そうしている内に身体も温まり、時間も８時近くなったので出発した。

すっかりシーズンオフとなってしまったが、以前からの構想であった知多半島
の海までロングライド、題して「ツールドシーサイドｉｎＣＨＩＴＡ」。
いよいよ実行にうつす時が来たのだ。

家を出ると、足元にひや～っと冷気が押し寄せる。
が、走り出してみると、コールドなウインドも見事なまでにブレークしてくれる。
ありがとう、ウインドブレーカー。
そして、学生時分の冬場の自転車通学では必ず霜焼けになっていた、人一倍
風を受けやすい耳も耳当てがしっかり保温してくれる。
（おおっ、なかなかええんでないかい）
基本的に寒いのは苦手ではないけどね。
20㎞走った辺りではすっかり温まり、服の中は汗ばむほどで、起毛ジャージは
余分だったくらいだ。

ルートは、以前仕事で武豊方面のお客さんのところに向かうのに利用していた
道を進んだ。
が、クルマで走ったルートだし、一部バイパス状の箇所もあり、そこを走る時には
さすがに横を通り過ぎる車の速度が速くて、肝を冷やした。
（次回からは使えないルートだな。。。）

しかしさすがにロングライド、坂を見つけてはダンシング、ロングフラットを
見つけてはスプリント、と走りを楽しめた。
やがて武豊を抜け、シーサイドルートに入ると、ようやく車の走りも穏やかになり
少し気楽に走れるようになった。

しばらく走ると海が見えてきて、じき定番の土産屋さんに到着。

海鮮バーベキューができる土産物屋

この時点で９時４０分。出発してから約１時間と４～５０分。
可能であれば昼頃までには戻るつもりであったが、車で行っても片道２時間
の道程だけに、無理だろうなぁと思っていたので、以外と早くて驚いた。
ここで折り返せば昼頃には戻れるなぁ、と思っていたら嫁から連絡が入り
自分も用事があるので昼は済ませてくれると有難いと言う。

そういうことなら更に先、半島の突端、師崎方面を目指すことにした。
結局、車でよく来る定番ルートを走ってとある場所に到着してしまう訳だが。。。
この時点で１０時１５分。出発してから約２時間と２～３０分。

巷では知らぬ者はいない超有名食堂

目の前に広がる海は漁港で埠頭には釣り人が沢山いた。
釣り人の合間から、来年５月のレースの舞台となる日間賀島を望む。

待ってろよ、日間賀！　って、どれだ？？

そんな決意も新たに、帰路に付く準備をする。
ここまでは約５０㎞の道程は、ウイダーのトリプルカーボをボトルに、
そして途中のコンビニで購入したゼリーの補給で到達できた。
さすがに空腹感が出てきたので、持参したカロリーメイト２本入りの
うち１本を食す。ボトルも丁度空になり、ＣＣＤをボトルに補充した。

そうして、帰り道も同じルートを辿る訳だが、来る時と同じようには
ダンシングもスプリントもできない。。。
エネルギー不足ではないはずなのに。さすがに速いペースで筋肉に負担を
強いていたツケが回ってきたのか。。。

車で遊びに出かけた帰り道は、いつも長く感じる。
それは自転車でも同じだった。それでも８０㎞くらいまでは、さして
苦にもならなかった。この分なら１００㎞もツラくないなぁ。
と余裕をかましてたら、ここからずっしりと疲労感が増してきた。
ボトルのドリンクはエネルギー補給＆回復には申し分ないセレクトのはず。
でも、雑誌の１００㎞ライドの特集ではもっと補給品沢山装備してたような。。。
自分の場合、かなりの空腹状態でも「腹へって死にそう」と感じることは
ほとんどない。時間はもう昼近い。そう、恐らくこれはハンガーノック。。。

途中、喫茶店にでも入って食事しようかとも思ったが、家まで残り数十㎞
であったため、残る力を振り絞って帰宅した。

復路は曇天で気温も上がらないままだったが、ウインドブレーカーくんの
活躍により帰宅直後は上半身汗だくであった。
そのままシャワーを浴びると足先が非常に冷えていることを実感した。
シューズカバーなんて効果あるのか疑心だったが、今は購入を考えている。

延べ、１０８㎞、４時間５０分のロンリーツールと相成った。

こうして、「第一回ツールドシーサイドｉｎＣＨＩＴＡ」は幕を閉じた。
（そう、第二回以降もあるんです）

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ぼちぼち温泉など。。。

　2006-11-18

明日、いや今日の朝も単独ライドに出向く訳ですが、
寒い季節になってことですし、ぼちぼち温泉ツーリング
なぞもいかがかと。

ちなみにわたくしめ、来週は木～日まで４連休と
相成りました。
ご都合よろしければ、いかがでしょう？

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チャリ耐を終えて思う。。。

　2006-11-14

終わってから言うのは、後出しジャンケンや言い訳のようで気が引けるが。。。

結局、先週は背中の痛みから解放されず、やや風邪気味のまま週末を迎えた。
しかし、今年最後のレースだけに、それくらいでヘコタレてもいられない。
すっきりしないまま当日の朝を迎えたが、ここは気合いで乗り切ろう、と
気合いを入れなおす。
ただ、前日からの強風が止まず非常に寒い。
（以前のようにバックストレートで向かい風だとツラいなぁ。。。）
などと考えながら、防寒着を用意した。

サーキットに向かう道程で、隊員Ｓ氏から「今回はどうも、カケイなんとか
って有名な選手が出るかもしれん」という情報が入ったが、人物の特定には
至らなかった。
アップのために持ち込んだローラー台＆ロードレーサーは、最初場違いでは
ないかと思っていたが、なんと２つ隣のピットに固定ローラー＆ＴＴ用の
ヘルメットでアップしている人の姿が。。。
（どんだけ気合い入っとんねん。。。）
と思っていると、Ｓ氏がその人が乗るらしきマシンを見て「タイヤが細い」
とか「なんか違う」と言うので、自分も見に行った。
確かにタイヤも若干細い気もするが、よく見るとフレームにトップチューブ
が。。。クロスっぽいけど、これってママチャリ？レギュレーションＯＫ？
ま、でもゼッケン付いてるから、チェックはパスしたのだ。。。

そして大山チャンプ（クライミングだけど）御一行様もワラワラとやってきた。
わいわいしている内に時間が過ぎ、タイムアタックの時間も近づいたので、
隊長と向かい合う形でローラー台でアップを済ませた。
今回は鈴鹿の二の轍を踏まないように、朝食も済ませてきたし、アミノ酸
の補給も十分した。

そしていよいよ、タイムアタック。今回は１分４０秒台が目標である。
コースに出てみると、今回はホームストレートから第１～第３コーナーまでの
下りが向かい風である。その恩恵を受けるはずのバックストレートでは
追い風の有り難味があまり感じられなかったが。。。
そうも言ってられないので、計測周回では一番重いギヤ（３速だけど）で
踏んでいった。そしてバックストレートでは、当初から考えていたオール
ダンシングでのクリア。の予定が、結局２／３であえなくシッティングに。。。
それでもなんとか踏み続け、チェックポイントを通過。
流しの３周目で電光掲示板を確認すると、１分４５秒で３位に表示されている。
（このままいけばスタートから入賞圏内だなぁ）
と思っていたら、ズルズルと落ちてゆき、いつのまにか掲示板から消えてしまった。

そんなツワモノ共の中でも特に凄いのは、ＴＴヘルメットのあの人。
１人で周回を重ね、周回毎にタイムを上げていく。
そして何周目かで、ベストラップの１分３６秒を叩き出す。
う～ん、凄い。自転車も違うが、走りは本物だ。
Ｓ氏が言っていた有名選手はこの人に間違いない。が、しかし誰だこの人？

そんなこんなでメンバー１順して、まだ時間があったので、隊長が「もう
１回行っとこうか」と言う。全く想定外だったし、気合いも抜けており、
案の定、１回目を上回ることはなかった。（後に後悔することに。。。）

チームとしては自分のタイムがベストで６番グリッドでの出走となった。
前は０．３秒差のスタミナモンスターこと茶坊主くん。風が強いので
ドラフティングに入らせてとお願いすると快く引き受けてくれた。

そしていよいよスタート。
いつも通りのルマン方式で、合図と同時に走って自転車に飛び乗るが、
茶坊主くんがえらい勢いで飛び出していった。
遅れまじと、必死に追走するも２周目に限界が。。。
茶坊主くんの飛ばし方も尋常ではなかったが、自分でも驚くほど早い
破綻だった。
ここで使うべき体力をどこかで消費してしまったようだ。

そして課題の４周回を終え、隊長にチャリダーチェンジする。
隊長は事前の密着取材から、走行中までバギーで追走されての密着近撮で
強風の中、４周ＡＬＬ２分フラットの快走を見せる。
Ｓ氏は初出場ながら、前半は２分５～７秒台を維持していた。
鈴鹿で完全に一皮剥けたようだ。
隊員Ｆ氏は、練習不足ながら宣言通りの死ぬ気の走りで皆に負けない
タイムで走った。（何度かピットに戻って倒れんでいた）
一方自分は、終始ウダツの上がらない走りとなってしまったが。。。

レースも中盤に差し掛かった辺りで、ＴＴヘルメットの人、どこかで
見たような。。。チーム・コムレイドのジャージ！？
ああっ！思い出した！去年の乗鞍イムチャンプで、最強のヒルクライマー
こと、筧五郎選手、その人である！早い訳だ。
チーム出場のはずなのに、チームとしては筧選手の印象しか残っていない。
ほとんど１人で走ってたんじゃないの？
その１人相手に、我々チーム力を持ってしてもまるで歯が立たず。。。
我々もまだまだですなぁ。。。

そんな筧選手の助力あって、結果このチームが優勝。
我がチームはまたしても屈辱の４位。。。

筧選手のチームは、前回最下位だったようで、雪辱のため最強の助っ人
として投入、ということなのだろう。
しかし、あれほど筧一色のステージで、チームカラーは完全に払拭されて
しまい寂しくはなかったろうか。。。

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レース中脚が硬直することもなく、レース明けの月曜日は、レース前より
体調が良くなってしまった。
自転車に乗ることが今の自分にとっての特効薬ということか。

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鈴鹿を終えて。。。

　2006-11-02

鈴鹿から１週間、ローラー台のロの字もなく久しぶりにゆっくりと
過ごした。（とは言っても仕事はあるのだけど）

そして週末は恒例のロードに出かけた。
１大イベントが終わり、頑張る気も無くのんびり走ることにした。
ロングライドに行きたいが、やはり一人は寂しい気がして、最近
お気に入りのリンクスコースに決めた。

リンクス手前の登坂路まではほぼ平坦で、やや鈍ってきた脚慣らし
には丁度いい具合である。
やがて登坂路に到着するが、無理せず走ってきたおかげで脚は全然
残っている。
そして、鈴鹿で課題となった、登坂でのダンシング。
自分は専らダンシングは平坦路でしか使わない傾向が強い。
農道で鍛えた登坂力も、シッティングのままではダンシングの敵
ではないことを痛感させられた。

前方のクルマの先から急坂が始まる

そこで今回は、この坂をオールダンシングで行ってみることにした。
平坦から上りに差し掛かっても、アウターのままリヤも落とさずに
ガシガシとダンシングで踏んでやった。
（おおっ、やっぱりスピードが違うなぁ）
と感心して調子に乗って上っていたが。。。所詮は付け焼刃。
半分くらい（距離にして3～400ｍ）で途端に呼吸が苦しくなる。
筋肉が、脚がというより、酸素の供給が間に合わない感じだ。
２／３程上ったところで息も絶え絶え、ヒューヒュー言いながら
シッティングに。。。１㎞もない坂を上りきった頃にはヨレヨレ
ですわ。心肺の強さはこういう場面で生きてくるのだろう。

それでも今回はアウターのみで完登できた。
鈴鹿チャレンジでちぃーとは成長できたのか。。。

いつもの海岸

いつもはここで引き返すのだが、たまにはと先の海岸線を流して
みた。
穏やかな海を眺めながら、気持ちも穏やかになってゆく。

そして帰り道は少しルートを変え、高台に上ってみた。

リンクスの後ろから

リラックスタイムを終え、そろそろ次のイベントに向けて始動
しなくては。
と思ったら、もう１週間後。。。かなり調整不足。
大丈夫かなぁ。。。

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