2008.07.26
熱闘、鈴鹿８時間エンデューロ��
福岡さんからバトンを受け取り、３順目に突入する。
発進直後にダルさを感じたが、時間的にも暑さのせいだと思った。
そしてピットロードを駆け上がろうとダンシングを始めた途端、２順目の時
のように軽快に脚が回らず、重ーくなっている。。。
ここにきて初めて気付いた。
５時間が経過したここまでウィダーのゼリー１コ半の補給。
暑さのあまり水分の補給ばかり気にして、エネルギーの補給が頭の隅に
追いやられていた。
いや、あまりの暑さにちょっとどうでもよくなってた気もするが。
まだピットロードを出る前に自覚したこの事実に、対策の立てようもなく
どの程度走れるものか試してみるしかなく。。。
本線合流した途端にキツくなる傾斜がまた厳しいの厳しくないのって（泣）。
タイミングの悪いことに、上りきって楽になるはずの西ストレートがいつしか
向い風になってるし。。。
あとはもう下りで勝手に転がってくれるボーラに身を任せてなすがまま。。。
あぁ、ボーラ様さまだぁ・・・
１周を終えたピット通過の時、チェンジサインを出そうかと思ったが、
さすがに２周じゃ次ライダーのたいちょ〜も回復してないだろうし。。。
やむなく２周目に突入。
相変わらずグダグダのまま２周目を終え、そのままピットインしちゃおうか
とも思ったが、それもロスタイムが大きいしなぁ。。。
ピットインはあきらめ、ピット前を通過しながら、チェンジサインを送る。
予想外のことにピットも慌てた様子だったが、こちらももう限界なのだ。
グダグダ走行で３周目を走っている時、ふと後ろに誰かいる気配が。。。
こんな状態で後ろに着かれてもなぁ。と思っていると、こちらが疲れた頃に
ピューっと知らん顔で行っちまった。
おいおい、後ろで楽してたんならちっとは引いてやろうって気になんないかね。
自転車競技の根底に流れる紳士的な精神をもっと大事にしようじゃないの。
そんなグチを挟みながら、なんとかピットに辿り着いた。
とりあえず、たいちょ〜を送り出した後、ヨレヨレになりながらピットに戻り、
慌ててエネルギー補給を始める。
正直、このタイミングでは手遅れなことは承知の上だったが、この後巡ってくる
であろう４順目までに、たとえわずかでも回復を図らなければ。
パワーバーゼリー２コ、カロリーメイト１箱、クエン酸＆アミノ酸ゼリー１コ。
速効性のあるものだけ腹に入れ、しばらくピットで休憩した。
多少回復した頃、たいちょ〜の様子を見に行くと、たいちょ〜のペースもどうやら
あまり芳しくないようだ。
暑さに加え、風とも戦わなければいけなくなったからだろう。
と、ピットロード横の壁にもたれていたら、炎天下の中であるというのにウトウト
してきて、横になったらすぐにも眠れそうだ。
それほど身体中のエネルギーが枯渇していたようである。
明らかに疲労の色が濃くなった３周目の終わりにチェンジサインが出た。
見た目にもその方がいいことは間違いなかった。
更にペースダウンした４周目を終えて、たいちょ〜から福岡さんに交代。
ここはもう、一番疲労の色が少ない福岡さんが「頼みの綱」だ。
ペースも特段に悪くもなく、２周目が終わりにチェンジサインが。
「脚が攣ったー！！」
この暑さと風には、さすがの重戦車もかなわないのか。。。
気持ち的には分からないが、体力的には完全燃焼の福岡さんをピットに迎え、
自分と交代。「お疲れ様でした！」
残すところ１時間と少々。
３順目で限界っぽかったたいちょ〜にもあまり無理はさせられそうもないので、
自分が４周できれば、たいちょ〜２周か３周で済む計算だ。
この間にどれほど回復できたが分からないが、ここが踏ん張りどころであることを
改めて自認して、ピットロードをダンシングしてみると。。。
２順目ほどではないにしろ、それに近い感覚は戻っている。
よし、このまま２順目と同じペースで回ってやろう。
そして、笑顔でピット前を通過した直後のシケイン手前の急坂に差し掛かり、
一番キツいところをダンシングで凌ごうと立ち上がった瞬間、両ふとももがピキッ
と固まった。
突然のことでコケそうになったが、ギクシャクしたおかしなダンシングでなんとか
クリア。
風のおかげで下りでもある程度踏んでいってることがアダとなったようだ。
いや、それ以前に３順目でタンクが空の状態で酷使したことも影響しているだろう。
もう考えてもしょうがない。脚も乳酸も回せ、回せー！！
４周終えてピットインした時には、両脚とも完全に固まった。
自分も体力的には完全燃焼だ。（いや、作戦ミスとも言えるが。。。）
あとはたいちょ〜がゴールに飛び込むのを見届けるのみ。
１周終って、残り１１分。それ以内で周回できれば、もう１周できる。
そんな期待は叶わなかったが、８時間到達の１分後にたいちょ〜が帰ってきた。
「お疲れ様でした〜！」
たいちょ〜曰く「夏の鈴鹿はもうコリゴリ」だそうである。
自分としては、エネルギー補給の不備がなければ、あとどの位走れたのか。。。
それを試してみたくもあり、といったところだ。
しかし、夏の鈴鹿はシマノロードで経験しているとはいえ、想定は遥かに凌ぐ
厳しさだった。
順位的には、目標どころかまったく冴えない結果に終わったが、来年は鋤さんも
復帰してキチッと目標クリアしましょう。
ホント、暑い中での熱い戦い、お疲れ様でした〜！！
発進直後にダルさを感じたが、時間的にも暑さのせいだと思った。
そしてピットロードを駆け上がろうとダンシングを始めた途端、２順目の時
のように軽快に脚が回らず、重ーくなっている。。。
ここにきて初めて気付いた。
５時間が経過したここまでウィダーのゼリー１コ半の補給。
暑さのあまり水分の補給ばかり気にして、エネルギーの補給が頭の隅に
追いやられていた。
いや、あまりの暑さにちょっとどうでもよくなってた気もするが。
まだピットロードを出る前に自覚したこの事実に、対策の立てようもなく
どの程度走れるものか試してみるしかなく。。。
本線合流した途端にキツくなる傾斜がまた厳しいの厳しくないのって（泣）。
タイミングの悪いことに、上りきって楽になるはずの西ストレートがいつしか
向い風になってるし。。。
あとはもう下りで勝手に転がってくれるボーラに身を任せてなすがまま。。。
あぁ、ボーラ様さまだぁ・・・
１周を終えたピット通過の時、チェンジサインを出そうかと思ったが、
さすがに２周じゃ次ライダーのたいちょ〜も回復してないだろうし。。。
やむなく２周目に突入。
相変わらずグダグダのまま２周目を終え、そのままピットインしちゃおうか
とも思ったが、それもロスタイムが大きいしなぁ。。。
ピットインはあきらめ、ピット前を通過しながら、チェンジサインを送る。
予想外のことにピットも慌てた様子だったが、こちらももう限界なのだ。
グダグダ走行で３周目を走っている時、ふと後ろに誰かいる気配が。。。
こんな状態で後ろに着かれてもなぁ。と思っていると、こちらが疲れた頃に
ピューっと知らん顔で行っちまった。
おいおい、後ろで楽してたんならちっとは引いてやろうって気になんないかね。
自転車競技の根底に流れる紳士的な精神をもっと大事にしようじゃないの。
そんなグチを挟みながら、なんとかピットに辿り着いた。
とりあえず、たいちょ〜を送り出した後、ヨレヨレになりながらピットに戻り、
慌ててエネルギー補給を始める。
正直、このタイミングでは手遅れなことは承知の上だったが、この後巡ってくる
であろう４順目までに、たとえわずかでも回復を図らなければ。
パワーバーゼリー２コ、カロリーメイト１箱、クエン酸＆アミノ酸ゼリー１コ。
速効性のあるものだけ腹に入れ、しばらくピットで休憩した。
多少回復した頃、たいちょ〜の様子を見に行くと、たいちょ〜のペースもどうやら
あまり芳しくないようだ。
暑さに加え、風とも戦わなければいけなくなったからだろう。
と、ピットロード横の壁にもたれていたら、炎天下の中であるというのにウトウト
してきて、横になったらすぐにも眠れそうだ。
それほど身体中のエネルギーが枯渇していたようである。
明らかに疲労の色が濃くなった３周目の終わりにチェンジサインが出た。
見た目にもその方がいいことは間違いなかった。
更にペースダウンした４周目を終えて、たいちょ〜から福岡さんに交代。
ここはもう、一番疲労の色が少ない福岡さんが「頼みの綱」だ。
ペースも特段に悪くもなく、２周目が終わりにチェンジサインが。
「脚が攣ったー！！」
この暑さと風には、さすがの重戦車もかなわないのか。。。
気持ち的には分からないが、体力的には完全燃焼の福岡さんをピットに迎え、
自分と交代。「お疲れ様でした！」
残すところ１時間と少々。
３順目で限界っぽかったたいちょ〜にもあまり無理はさせられそうもないので、
自分が４周できれば、たいちょ〜２周か３周で済む計算だ。
この間にどれほど回復できたが分からないが、ここが踏ん張りどころであることを
改めて自認して、ピットロードをダンシングしてみると。。。
２順目ほどではないにしろ、それに近い感覚は戻っている。
よし、このまま２順目と同じペースで回ってやろう。
そして、笑顔でピット前を通過した直後のシケイン手前の急坂に差し掛かり、
一番キツいところをダンシングで凌ごうと立ち上がった瞬間、両ふとももがピキッ
と固まった。
突然のことでコケそうになったが、ギクシャクしたおかしなダンシングでなんとか
クリア。
風のおかげで下りでもある程度踏んでいってることがアダとなったようだ。
いや、それ以前に３順目でタンクが空の状態で酷使したことも影響しているだろう。
もう考えてもしょうがない。脚も乳酸も回せ、回せー！！
４周終えてピットインした時には、両脚とも完全に固まった。
自分も体力的には完全燃焼だ。（いや、作戦ミスとも言えるが。。。）
あとはたいちょ〜がゴールに飛び込むのを見届けるのみ。
１周終って、残り１１分。それ以内で周回できれば、もう１周できる。
そんな期待は叶わなかったが、８時間到達の１分後にたいちょ〜が帰ってきた。
「お疲れ様でした〜！」
たいちょ〜曰く「夏の鈴鹿はもうコリゴリ」だそうである。
自分としては、エネルギー補給の不備がなければ、あとどの位走れたのか。。。
それを試してみたくもあり、といったところだ。
しかし、夏の鈴鹿はシマノロードで経験しているとはいえ、想定は遥かに凌ぐ
厳しさだった。
順位的には、目標どころかまったく冴えない結果に終わったが、来年は鋤さんも
復帰してキチッと目標クリアしましょう。
ホント、暑い中での熱い戦い、お疲れ様でした〜！！
2008.07.24
熱闘、鈴鹿８時間エンデューロ��
今年は「夏の祭典」となった、『第９回鈴鹿８時間エンデューロ』。
夏休みが始まる時期だけあって、しかも快晴に恵まれて（汗）試走の２周で既に
しっかりと汗が出る。
当初４人ローテの予定が３人になったことに加え、暑さが過酷さに拍車をかける
だろうことは容易に予想できた。
個人的にはシマノロードの経験から、水分補給にだけは気を付けるようにした。
出走順をトップに指名されたが、８時のまだ涼しい時間（決して涼しくはなかったが）
にアドバンテージを稼いでおくのも戦略的には正解だろうと快諾。
（日中は間違いなく暑さとの戦いになるため・・・）
スタート位置をピット寄りに陣取ったことで応援の皆と会話ができたので、必要以上に
緊張することなくスタートまで待機することができた。
そして８時、スタートの合図とともに集団がゆっくりと動き出す。
緊張のためか前方でいきなり立ちゴケしている人がいたが、ローリングスタートの
おかげで焦ることなくやり過ごす。
集団がほぐれてきたところで徐々にスピードアップを図る。
１周目はまともに走れないだろうと思っていたら、先頭集団が行ってしまった後は
意外とあっけなく後続が分裂したので、ヘアピン明けから一気にスピードアップしていく。
その後、デグナー〜ダンロップ〜Ｓ字〜１コーナーへと気持ちよく巡航。
そしてトップスピードで下りきった１コーナーからホームストレートに差し掛かると
途端に失速、ギヤもロー側残り２枚。。。（フロントはさすがにアウターだけど）
（相変わらずキツいねぇ）と思いながら上りきるとシケイン手前がさらにもう１段
傾斜がキツくなる。
しかしここはダンシングでアウターのまま凌いでいけた。
これは間違いなくボーラの恩恵だろう。いやいや、今回のマシンは
ＡＶＥＤＩＯ「ＶＥＮＵＳ」＋レコード＋ボーラ。
７kgを切る重量に加え、雑誌等で有名な国内の並みいるインプレライダーが太鼓
を押す剛性を誇るレーシングマシンを投入。
Ｆ１マシンに普通自動車のエンジンを積んでしまったような状態だが、それでも
エンジンの出力不足はマシンがフォローしてくれるものである。
その証拠に今回長い下りでは、抜かれた記憶がない。
（下り終わったら抜かれちゃうんだけどね。。。）
５周回での交代予定で、チームメイトと一緒に走れる訳でもないので、
始めから一人旅を覚悟していたが、
３周目あたりで後ろからスッと二人組が現れたので、そのままドラフティングに
つかせてもらった。
半周程度そのまま巡航させてもらったので、今度はお礼に先頭を引いたみた。
それまでより少しスピードアップしたためか、その後ローテしたとき二人のうち
一人は切れて、別人が加わっていた。
そこそこのペースを維持したまま５周回を終え、たいちょ〜に交代。
走っているうちは風を切っているのでさほど感じなかったが、停まった途端
ムワ〜っと熱気に包まれ、不快感１００％。。。
しかしこのタイミングでダレないように、ガッツリと水分補給して熱中症対策は
怠らない。
回復するまではしばらく応援にも行かずピットで休憩するようにした。
回復してから応援に行くと、たいちょ〜にしては珍しく、ドラフティング状態での
ピット前通過は少なかった。
去年はほとんどドラフティングで通過してったからね〜。
そして予定の５周回を終え、福岡さんに交代。
福岡さんもペースを崩すことなく、１周をほぼ１０分代キープのまま５周回を終え、
帰ってきた。
時刻はまだ１０時半。すでに相当暑いが、日中に向けてまだ暑くなることを思えば
この時間に走れることはまだマシかもしれない。
エネルギーもゼリーを１袋補給しておいたので大丈夫だろう。
実際、走り出してみると１順目よりも足が軽く回るようだ。
そして２周目の途中で、４時間ソロを走行中の河合さん発見。
暑さに参っている感じに見えたが、一緒に走ることを提案し、しばらくローテ
しながら巡航する。
ここで河合さんがいい引きをしてくれたので、楽してキープペースしながら走る
ことができた。
やっぱりドラフトメイトがいるといいねぇ。気の知れた仲間なら尚更だ。
そんな調子で二人で２周を終える頃、「後は頑張って〜」と見送られてしまった。。。
ここまで一人で２時間以上走った上に、ローテーションに付き合わされたのだから
疲れて当然だよね。河合さん、ありがと〜！！
しかし残り１周で一人旅となった途端、ペースがガクっと落ちた気がするが、
脚にきている訳ではないので、大崩れしないように周回し、たいちょ〜に交代。
この時点で１順目が終わったときより更に不快感が上昇！
顔から火が出そうなほどの熱さを感じるほど。。。
しかしここでも水分補給は十二分に行った。汗は吹き出しまくっている。
エネルギーは。。。空腹感は全く感じないのでゼリー半分で充分。
（のはずだった。。。）
４時間のピットクローズに重ならないよう、たいちょ〜は４周回でピットインさせ、
福岡さんに交代。（暑さがピークに差し掛かっていたため４周回で正解だった）
福岡さんにも体力と相談しながら周回数を減らしていいと伝えたが、ノルマの
５周回をキッチリこなして帰ってきた。今回は早めにエンジンが掛っているようだ。
１人欠けただけで順番の回りがとても早く感じつつ、３順目がスタートした。
８時のスタート以降、採ったエネルギーはウィダーのゼリー１コ半。
水分補給ばかりに気をとられていた。
この事がこの後、完全に裏目にでることになった。。。
夏休みが始まる時期だけあって、しかも快晴に恵まれて（汗）試走の２周で既に
しっかりと汗が出る。
当初４人ローテの予定が３人になったことに加え、暑さが過酷さに拍車をかける
だろうことは容易に予想できた。
個人的にはシマノロードの経験から、水分補給にだけは気を付けるようにした。
出走順をトップに指名されたが、８時のまだ涼しい時間（決して涼しくはなかったが）
にアドバンテージを稼いでおくのも戦略的には正解だろうと快諾。
（日中は間違いなく暑さとの戦いになるため・・・）
スタート位置をピット寄りに陣取ったことで応援の皆と会話ができたので、必要以上に
緊張することなくスタートまで待機することができた。
そして８時、スタートの合図とともに集団がゆっくりと動き出す。
緊張のためか前方でいきなり立ちゴケしている人がいたが、ローリングスタートの
おかげで焦ることなくやり過ごす。
集団がほぐれてきたところで徐々にスピードアップを図る。
１周目はまともに走れないだろうと思っていたら、先頭集団が行ってしまった後は
意外とあっけなく後続が分裂したので、ヘアピン明けから一気にスピードアップしていく。
その後、デグナー〜ダンロップ〜Ｓ字〜１コーナーへと気持ちよく巡航。
そしてトップスピードで下りきった１コーナーからホームストレートに差し掛かると
途端に失速、ギヤもロー側残り２枚。。。（フロントはさすがにアウターだけど）
（相変わらずキツいねぇ）と思いながら上りきるとシケイン手前がさらにもう１段
傾斜がキツくなる。
しかしここはダンシングでアウターのまま凌いでいけた。
これは間違いなくボーラの恩恵だろう。いやいや、今回のマシンは
ＡＶＥＤＩＯ「ＶＥＮＵＳ」＋レコード＋ボーラ。
７kgを切る重量に加え、雑誌等で有名な国内の並みいるインプレライダーが太鼓
を押す剛性を誇るレーシングマシンを投入。
Ｆ１マシンに普通自動車のエンジンを積んでしまったような状態だが、それでも
エンジンの出力不足はマシンがフォローしてくれるものである。
その証拠に今回長い下りでは、抜かれた記憶がない。
（下り終わったら抜かれちゃうんだけどね。。。）
５周回での交代予定で、チームメイトと一緒に走れる訳でもないので、
始めから一人旅を覚悟していたが、
３周目あたりで後ろからスッと二人組が現れたので、そのままドラフティングに
つかせてもらった。
半周程度そのまま巡航させてもらったので、今度はお礼に先頭を引いたみた。
それまでより少しスピードアップしたためか、その後ローテしたとき二人のうち
一人は切れて、別人が加わっていた。
そこそこのペースを維持したまま５周回を終え、たいちょ〜に交代。
走っているうちは風を切っているのでさほど感じなかったが、停まった途端
ムワ〜っと熱気に包まれ、不快感１００％。。。
しかしこのタイミングでダレないように、ガッツリと水分補給して熱中症対策は
怠らない。
回復するまではしばらく応援にも行かずピットで休憩するようにした。
回復してから応援に行くと、たいちょ〜にしては珍しく、ドラフティング状態での
ピット前通過は少なかった。
去年はほとんどドラフティングで通過してったからね〜。
そして予定の５周回を終え、福岡さんに交代。
福岡さんもペースを崩すことなく、１周をほぼ１０分代キープのまま５周回を終え、
帰ってきた。
時刻はまだ１０時半。すでに相当暑いが、日中に向けてまだ暑くなることを思えば
この時間に走れることはまだマシかもしれない。
エネルギーもゼリーを１袋補給しておいたので大丈夫だろう。
実際、走り出してみると１順目よりも足が軽く回るようだ。
そして２周目の途中で、４時間ソロを走行中の河合さん発見。
暑さに参っている感じに見えたが、一緒に走ることを提案し、しばらくローテ
しながら巡航する。
ここで河合さんがいい引きをしてくれたので、楽してキープペースしながら走る
ことができた。
やっぱりドラフトメイトがいるといいねぇ。気の知れた仲間なら尚更だ。
そんな調子で二人で２周を終える頃、「後は頑張って〜」と見送られてしまった。。。
ここまで一人で２時間以上走った上に、ローテーションに付き合わされたのだから
疲れて当然だよね。河合さん、ありがと〜！！
しかし残り１周で一人旅となった途端、ペースがガクっと落ちた気がするが、
脚にきている訳ではないので、大崩れしないように周回し、たいちょ〜に交代。
この時点で１順目が終わったときより更に不快感が上昇！
顔から火が出そうなほどの熱さを感じるほど。。。
しかしここでも水分補給は十二分に行った。汗は吹き出しまくっている。
エネルギーは。。。空腹感は全く感じないのでゼリー半分で充分。
（のはずだった。。。）
４時間のピットクローズに重ならないよう、たいちょ〜は４周回でピットインさせ、
福岡さんに交代。（暑さがピークに差し掛かっていたため４周回で正解だった）
福岡さんにも体力と相談しながら周回数を減らしていいと伝えたが、ノルマの
５周回をキッチリこなして帰ってきた。今回は早めにエンジンが掛っているようだ。
１人欠けただけで順番の回りがとても早く感じつつ、３順目がスタートした。
８時のスタート以降、採ったエネルギーはウィダーのゼリー１コ半。
水分補給ばかりに気をとられていた。
この事がこの後、完全に裏目にでることになった。。。
2008.06.23
funride ７月号
今日はお出かけついでに本屋に寄り道。
mt.富士ヒルクライムの記事が載っているfunride７月号が発売されているはずだから。
本を見つけると、表紙には「mt.富士ヒルクライム」云々の文字が見える。
どんな内容か期待しながらページを捲っていく。
そして富士関連記事の先頭はサロメチールの広告記事。
そういえば、去年の富士ヒルクライムでブースを見掛けて、帰ってから早速購入したっけ。
でも走る前に塗ると走行中に異常に熱くなるので、今ではあまり使わなくなってしまった。。。
そんなことを思いながらページの下のほうに目を移すと、
「mt.富士ヒルクライム完走者に聞く サロメチールの威力」
という記事がある。
３名の写真とコメントが載っているが、真ん中に見覚えのあるジャージと顔が。。。
つ、都築さん！？
ゴール後にかなりダメージを受けてしまった都築さんは、下山後サロメブースに行ったって
聞いたような。。。
それにしても、長良川クリテでは優勝、そして今度は全国紙デビューで感涙隊ジャージを
メジャーなところに押し上げてくれてます。参加４５００人中の３人ですから。
う〜ん、しかし都築さんは感涙本隊より頭一つ抜きん出ているので、感涙本隊は同じレベル
ではないんだけど。。。
まぁでも、これであまり恥ずかい成績を残す訳には行かなくなったので、モチベーション
上げて頑張らねば！
mt.富士ヒルクライムの記事が載っているfunride７月号が発売されているはずだから。
本を見つけると、表紙には「mt.富士ヒルクライム」云々の文字が見える。
どんな内容か期待しながらページを捲っていく。
そして富士関連記事の先頭はサロメチールの広告記事。
そういえば、去年の富士ヒルクライムでブースを見掛けて、帰ってから早速購入したっけ。
でも走る前に塗ると走行中に異常に熱くなるので、今ではあまり使わなくなってしまった。。。
そんなことを思いながらページの下のほうに目を移すと、
「mt.富士ヒルクライム完走者に聞く サロメチールの威力」
という記事がある。
３名の写真とコメントが載っているが、真ん中に見覚えのあるジャージと顔が。。。
つ、都築さん！？
ゴール後にかなりダメージを受けてしまった都築さんは、下山後サロメブースに行ったって
聞いたような。。。
それにしても、長良川クリテでは優勝、そして今度は全国紙デビューで感涙隊ジャージを
メジャーなところに押し上げてくれてます。参加４５００人中の３人ですから。
う〜ん、しかし都築さんは感涙本隊より頭一つ抜きん出ているので、感涙本隊は同じレベル
ではないんだけど。。。
まぁでも、これであまり恥ずかい成績を残す訳には行かなくなったので、モチベーション
上げて頑張らねば！
2008.06.06
Mt.富士ヒルクライム、スタート！
今回、準備は万端。
鋤さん、福岡さんと共に千万町で練習を重ねた。
そして何より、ハイエンドのニューマシン投入。
クランクはノーマルだが、練習した限りでは上りの性能は
コンパクトのブルガリ号と遜色はない。
準備不足といえば唯一、コース攻略を復習してこなかったこと
くらいか。
申告タイムでスタート時刻がチームメイトとはズレてしまった
が、都築さんとは一緒だ。
去年は都築さんより２分遅れのゴールだったので、今年は
都築さんに遅れないよう食らい着いていこうと思った。
予報通りの晴天、いや予想以上に空は澄み渡り、富士の頂まで
綺麗に見えている。
7:00のアスリートのスタートを皮切りに、7:03女子、そして
7:10我々3000番台がスタートした。
スタートすると、皆気負っているのか全体的に飛ばし気味だ。
まだパレード走行区間なのに。。。
とりあえずその波に遅れないようについていく。
そして計測開始地点を通過すると、さらにスピードが上がる。
（ええっ、マジっすか！？）
しばらくついていくが、既に心拍は180オーバー！
（無理無理、これじゃ最後まで持ちません）
と、都築さんとその集団を見送った。
ふと顔を上げると、富士山が圧倒的な質量でその姿を晒し、
「上ってきてみろ、このヒヨッコが！」
そう言われているようなプレッシャーを感じて一瞬、脚が
停まりそうになったほど。。。
すぐに気を取り直したが出鼻のペースが速すぎて、すっかり
自分のペースを見失ってしまった。
とりあえず心拍が落ち着くまで、ペースを落として進む。
ペースが見えないので、心拍重視でいくことにした。
すると、後ろから次から次へと抜かれ放題となってしまった。
見ていると明らかにケイデンスが軽やかで、自分のそれとは
だいぶ違う。
ん〜、やっぱりノーマルクランクは時期尚早だったか。。。
そこからは後半のために温存することにして、回りのペースに
惑わされず一定ペースを崩さないことに終始した。
心拍は160台を推移している。
やがて19�卉賄世了崖戰好廛螢奪閥茣屬忘垢軍櫃�るが、その
手前でディスクホイールのライダーに抜かれた。
いくらなんでも、こんな重装備のバイクに抜かれっぱなしで
いいのか。。。
残り４�勸幣紊△襪�ここで無理して大丈夫か。。。
そんな葛藤しながらも、ディスクホイールバイクとその集団を
一先ず山岳区間手前で抜き返しておいた。
山岳区間では再び温存モードにしたため、途中でまた抜かれた
けど。。。
山岳区間が終わり、やがて御庭休憩所で恒例の火焔太鼓による
応援が聞こえてきた。
傾斜も緩くなり、太鼓の音に背を押され一気にスピードアップ。
アウターにもシフトしようかと思ったが、ノーマルのおかげか
インナーのままでも相当数を抜くことができたので、そのまま
巡航した。
そしてゴール手前の最後の急斜面のトンネルに差し掛かると
そこに都築さんの姿を発見！
「都築さん、あと少し！！」
と発して、ダンシングで一気に駆け上がった。
一旦シッティングに戻るが、再びダンシングでゴール！
ゴール後しばらくは上り切った充実感に浸る。
サイコンは新車と共に購入したポラールで、使い方を習熟して
おらず正確な時間が計測できなかった。。。
北麓公園からは1:30くらいなので、それ以内であることは確か
だが。
せっかく雲ひとつ無い山頂が美しいので、それを堪能しない
手はなく、皆でしばし感動に浸った。
序盤で完全に回りのペースに翻弄されてしまった都築さんは
ひとり死に体となってしまっていたが。。。
お疲れ様でした。
正式なリザルトが発表されたので、確認すると去年より20秒
程度遅かった。
序盤でペースを乱して慎重になり過ぎた感も否めない。
ゴール後まだ余力があった気がするし。
しかし何が足りなかったか、と言えばやはり追い込みと練習量
に尽きるだろう。
そしてコース攻略等の戦略を立てることも重要だろう。
この教訓を生かし、今年の自分を倒しに来年もまた来るぞ！
待ってろよ、日本一の富士山！
鋤さん、福岡さんと共に千万町で練習を重ねた。
そして何より、ハイエンドのニューマシン投入。
クランクはノーマルだが、練習した限りでは上りの性能は
コンパクトのブルガリ号と遜色はない。
準備不足といえば唯一、コース攻略を復習してこなかったこと
くらいか。
申告タイムでスタート時刻がチームメイトとはズレてしまった
が、都築さんとは一緒だ。
去年は都築さんより２分遅れのゴールだったので、今年は
都築さんに遅れないよう食らい着いていこうと思った。
予報通りの晴天、いや予想以上に空は澄み渡り、富士の頂まで
綺麗に見えている。
7:00のアスリートのスタートを皮切りに、7:03女子、そして
7:10我々3000番台がスタートした。
スタートすると、皆気負っているのか全体的に飛ばし気味だ。
まだパレード走行区間なのに。。。
とりあえずその波に遅れないようについていく。
そして計測開始地点を通過すると、さらにスピードが上がる。
（ええっ、マジっすか！？）
しばらくついていくが、既に心拍は180オーバー！
（無理無理、これじゃ最後まで持ちません）
と、都築さんとその集団を見送った。
ふと顔を上げると、富士山が圧倒的な質量でその姿を晒し、
「上ってきてみろ、このヒヨッコが！」
そう言われているようなプレッシャーを感じて一瞬、脚が
停まりそうになったほど。。。
すぐに気を取り直したが出鼻のペースが速すぎて、すっかり
自分のペースを見失ってしまった。
とりあえず心拍が落ち着くまで、ペースを落として進む。
ペースが見えないので、心拍重視でいくことにした。
すると、後ろから次から次へと抜かれ放題となってしまった。
見ていると明らかにケイデンスが軽やかで、自分のそれとは
だいぶ違う。
ん〜、やっぱりノーマルクランクは時期尚早だったか。。。
そこからは後半のために温存することにして、回りのペースに
惑わされず一定ペースを崩さないことに終始した。
心拍は160台を推移している。
やがて19�卉賄世了崖戰好廛螢奪閥茣屬忘垢軍櫃�るが、その
手前でディスクホイールのライダーに抜かれた。
いくらなんでも、こんな重装備のバイクに抜かれっぱなしで
いいのか。。。
残り４�勸幣紊△襪�ここで無理して大丈夫か。。。
そんな葛藤しながらも、ディスクホイールバイクとその集団を
一先ず山岳区間手前で抜き返しておいた。
山岳区間では再び温存モードにしたため、途中でまた抜かれた
けど。。。
山岳区間が終わり、やがて御庭休憩所で恒例の火焔太鼓による
応援が聞こえてきた。
傾斜も緩くなり、太鼓の音に背を押され一気にスピードアップ。
アウターにもシフトしようかと思ったが、ノーマルのおかげか
インナーのままでも相当数を抜くことができたので、そのまま
巡航した。
そしてゴール手前の最後の急斜面のトンネルに差し掛かると
そこに都築さんの姿を発見！
「都築さん、あと少し！！」
と発して、ダンシングで一気に駆け上がった。
一旦シッティングに戻るが、再びダンシングでゴール！
ゴール後しばらくは上り切った充実感に浸る。
サイコンは新車と共に購入したポラールで、使い方を習熟して
おらず正確な時間が計測できなかった。。。
北麓公園からは1:30くらいなので、それ以内であることは確か
だが。
せっかく雲ひとつ無い山頂が美しいので、それを堪能しない
手はなく、皆でしばし感動に浸った。
序盤で完全に回りのペースに翻弄されてしまった都築さんは
ひとり死に体となってしまっていたが。。。
お疲れ様でした。
正式なリザルトが発表されたので、確認すると去年より20秒
程度遅かった。
序盤でペースを乱して慎重になり過ぎた感も否めない。
ゴール後まだ余力があった気がするし。
しかし何が足りなかったか、と言えばやはり追い込みと練習量
に尽きるだろう。
そしてコース攻略等の戦略を立てることも重要だろう。
この教訓を生かし、今年の自分を倒しに来年もまた来るぞ！
待ってろよ、日本一の富士山！
2008.06.05
いよいよ、Mt.富士ヒルクライム
6/1 一年振り、２度目の参加となる「mt.富士ヒルクライム」。
前日、受付のため北麓公園に赴くと、雨のおかげでとにかく寒い。
長袖は下山用の冬用ウェアしかなく、簡単には出てこないので、
出店ブースで見つけた割安のウインドブレーカーを思わず購入。
２Ｌサイズの割には小さいな〜、と思っていたらレディスだった
らしい。
まぁでも、サイズ的にはちょうどいいので問題なし。
寒さをシャットアウトし、腕にボツボツ出さずに済んだ（笑）。
受付を済ませ、宿に入り一通りの準備を済ませて早めに就寝。
夜中に激しく吠え続ける近所の犬に悩まされたものの、やがて
吠え疲れで大人しくなり、再び就寝。
予定通り3:30起床。寝不足は恐らく参加者ほとんど同じため、
気にしない、気にしない。
着替えを済ませ、朝食へ。
夕食から飯粒をガッツリ詰め込み、カーボローディング完了。
後は本番あるのみ。。。だが、スタートまで２時間以上あるので
直前の補給も忘れずにしないとエネルギー切れちゃうかもよ。
宿を後にして、駐車場に指定された富士急ハイランドに向かう。
しかし、その随分手前から大渋滞。。。
広い駐車場を備えているはずなのに何故？？
まぁ諸々の事情があろうことは察するところだが、余裕を
持って出てきたはずが、荷物預けの時間に間に合うかどうか、
イライラが募ってしまった。
この点はいま一度、改善策を考慮願いたいものだ。
駐車場で準備を整え、気持ちを切り替え、北麓公園に向けて
いざ出発。
距離的にはアップにちょうどいいと思っていたが、ずっと
上りで軽快には回せなかった。
北麓公園に到着すると、荷物のカゴがすでにトラックの奥に
積載済みだった。。。
仕方ないので、たいちょ〜の荷物とくっつけて、そっちのカゴで
運んでもらうことにした。
荷物も預けたし、あとは上るのみだ。
待ってろよ、Mt.ＦＵＪＩ！
前日、受付のため北麓公園に赴くと、雨のおかげでとにかく寒い。
長袖は下山用の冬用ウェアしかなく、簡単には出てこないので、
出店ブースで見つけた割安のウインドブレーカーを思わず購入。
２Ｌサイズの割には小さいな〜、と思っていたらレディスだった
らしい。
まぁでも、サイズ的にはちょうどいいので問題なし。
寒さをシャットアウトし、腕にボツボツ出さずに済んだ（笑）。
受付を済ませ、宿に入り一通りの準備を済ませて早めに就寝。
夜中に激しく吠え続ける近所の犬に悩まされたものの、やがて
吠え疲れで大人しくなり、再び就寝。
予定通り3:30起床。寝不足は恐らく参加者ほとんど同じため、
気にしない、気にしない。
着替えを済ませ、朝食へ。
夕食から飯粒をガッツリ詰め込み、カーボローディング完了。
後は本番あるのみ。。。だが、スタートまで２時間以上あるので
直前の補給も忘れずにしないとエネルギー切れちゃうかもよ。
宿を後にして、駐車場に指定された富士急ハイランドに向かう。
しかし、その随分手前から大渋滞。。。
広い駐車場を備えているはずなのに何故？？
まぁ諸々の事情があろうことは察するところだが、余裕を
持って出てきたはずが、荷物預けの時間に間に合うかどうか、
イライラが募ってしまった。
この点はいま一度、改善策を考慮願いたいものだ。
駐車場で準備を整え、気持ちを切り替え、北麓公園に向けて
いざ出発。
距離的にはアップにちょうどいいと思っていたが、ずっと
上りで軽快には回せなかった。
北麓公園に到着すると、荷物のカゴがすでにトラックの奥に
積載済みだった。。。
仕方ないので、たいちょ〜の荷物とくっつけて、そっちのカゴで
運んでもらうことにした。
荷物も預けたし、あとは上るのみだ。
待ってろよ、Mt.ＦＵＪＩ！